Wartungskosten Citan

Hallo,
ich hoffe, dass ich nicht gegen eine FR wegen dieses Threads verstoße - andernfalls möge ein Moderator ihn bitte verschieben oder löschen.

Mich würde generell interessieren, welche Wartungskosten bei einem Citan zu veranschlagen sind. Wenn ihr meine anderen Beiträge lest, dann merkt ihr vielleicht, dass ich mit meiner Mercedes-Werkstatt vor Ort (ehemalige Werksniederlassung) nicht gerade sehr glücklich bin. Da ich nun bei einem Fahrzeug mit knapp 2 Jahren Alter und 16 tkm zum Ölservice gebeten wurde und dieser laut telef. Vorab-Info um die 450 EUR kosten sollte (ohne Wischerblätter), wurde ich schon stutzig.

Die Anmeldung zum Kundendienst erfolgte vor ein paar Wochen, als ich eh schon vor Ort war (siehe meinen Thread mit dem Radio). Bei Abgabe erfolgte weder ein Vorab-Check durch die Dame am Tresen noch bekam ich einen Durchschlag. Lediglich ein Anruf 3 Stunden später mit dem Hinweis, dass neben dem Öl und ein paar Filtern auch die Bremsflüssigkeit zu wechseln sei und das alles 450 EUR kosten solle, gaben mir Info über die anstehenden Tätigkeiten. Bei meiner Abholung wurde mir wiederum von einer Dame hinterm Tresen der Schlüssel ausgehändigt und gesagt, das man mir die Rechnung zuschicken werde. Auf meine Rückfrage, was denn nun gemacht worden sei, erfolgte ein Achselzucken und der Hinweis, dass ein Wartungsbericht im Fahrzeug liegen würde.

Dem entnehme ich nur allgemeines Blabla und hier und dort ein Häckchen.

Wenn ich mir nun überlege, dass bei meinem vorherigen Fahrzeug (VW Passat Alltrack Bi-Turbo) der große Service inkl. Ölwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel, Schiebedach-Wartung und dem Wechsel des Allradgetriebe-Öls ebenfalls mit nur 476 EUR zu Buche geschlagen hat, so macht mich das stutzig...………!!!!

Weil ich im Netz auch in den anderen einschlägigen Autoforen leider nichts zum Citan fand, habe ich hier diesen Thread gestartet.

Es geht mir nicht darum, den Sinn oder Unsinn für einen Service bei Mercedes zu erleuchten und zu diskutieren. Ja, ich weiß...…….laut EU-Recht darf ich zu jeder anerkannten Meisterwerkstatt fahren und Mercedes muss das anerkennen. Und wenn das bei Mercedes wirklich soviel kostet, dann werde ich das wohl künftig auch tun. Jedenfalls bin ich fast vom Hocker gefallen, als mir 450 EUR als Hausnummer genannt wurden. Vor 15 Jahren hatte ich einen E-Klasse 6-Zylinder-Diesel, anschließend eine E-Klasse mit 5-Zylinder-Diesel, insgesamt 9 Jahre und gesamt 350 tkm bin ich diese beiden Fahrzeuge gefahren, war damals in dieser Werksniederlassung immer zufrieden, preislich immer OK.

Nun erfolgte auch dort die Trennung zwischen PKW und LKW, auch baulich sind beide nun auf unterschiedlichen Grundstücken. Fasst kommt es mir so vor, als würde man im LKW-Bereich utopische Stundensätze haben, denn der Kunde dort ist für gewöhnlich "gewerblich" und die Kosten laufen eh in die Betriebskosten rein und der Citan ist dort ("O-Ton") schmückendes Beiwerk zum Tagesgeschäft.

Darum an die Leser:

Was hattet ihr so für Kosten für Service? Gewöhnlich ja nur alle 2 Jahre und/oder 40 tkm, so steht es in meinem Bordbuch. Aber was für Kosten hattet ihr da?

Danke für eure Meldungen - und sorry für meinen langen Text!!!!!!

Gruß
Klaus

 

250 Aufrufe in einer Woche...…….und niemand von diesen Lesern hat einen Citan, war damit noch nie beim Kundendienst und/oder will es einfach nicht sagen, was es bei ihm/ihr gekostet hat? Sehr schade.

 

Hallo Claus!
Ich danke dir für deine Meldung!
Doch, mich befriedigt jede Antwort hier, anhand der ich abschätzen kann, wie ich meine Rechnung einschätzen kann.

Laut Rechnung wollte man von mir für den Ölservice brutto 188,49 EUR - das liegt preislich ähnlich wie bei dir. Zudem ist dieser Posten bei mir mit "Festpreis" gekennzeichnet.
Die weiteren Kosten von 261,58 EUR nennen sich laut Rechnung "Zusatz zum Ölservice plus" mit Staubfilter erneuern, Bremsflüssigkeit erneuern und "Zusatz zu Hydraulikbremsanlage - entlüften" (gehört letzteres nicht zu Bremsflüssigkeit....?) und dem Material dazu.
Weiter sind (netto) 4,95 EUR für Kleinmaterial und Hilfsstoffe pauschal angesetzt.

Den Ölwechsel werde ich definitv erst wieder machen, wenn mich das System dazu auffordert. Da ich coronabedingt derzeit keine 10 tkm pro Jahr erreichen werde bin ich mal gespannt, ob mir das System volle 2 Jahre zugesteht oder mich schon vorher in die Werkstatt ruft. Ich glaube nicht, dass es bei den heutigen modernen Ölen sonderlich relevant ist, ob das Öl 1 oder 2 Jahre Dienst tut. Bei allen VW-Motoren ist das ja längst normal, auch bei meinem letzten Passat Bi-Turbo war das Öl nach zwei Jahren trotz vieler extremer Kurzstrecken optisch fast wie frisches Öl.

So, Feuer frei für weitere Meldungen, wofür ich mich schon jetzt bedanke!

Gruß
Klaus

 

Apropos Ölstand: Wenn man den Motor startet, dann kommt doch nach einigen Sekunden die Meldung "Ölstand OK". Wenn man dann nochmals auf die Taste drückt, dann werden einem 5 so kleine Nullen/Kreise angezeigt. 2 davon sind bei mir ausgefüllt, drei sind leer. Was bedeutet das konkret? Das Bordbuch hüllt sich dazu in Schweigen, es heißt zwar dort, dass diese Kreise den Ölstand anzeigen, aber wenn ich nur 2 von 5 Kreisen "ausgefüllt" habe, bin ich dann eher bei Minimum?
Nach dem Ölwechsel vor zwei Wochen war der Ölstand laut Peilstab nämlich nur knapp über minimum, da wurde also in der Werkstatt auch noch gespart............um es mal so auszudrücken.

Aber vielleicht habt ihr Recht und ich sollte wirklich einmal im Jahr einfach die Suppe tauschen und gut ists..........ein 5-Liter-Kanister Liquid Moli 4200 kostet oftmals nur 39 EUR.

 

Wie ich schrieb, habe ich das ja eh gemacht
Daher meine Feststellung, dass der Ölstand nur knapp über Minimum stand. Ich habe dann aufgefüllt, bis am Peilstab der Stand auf dreiviertel-voll stand.
Mich hätte nur interessiert, was diese 5 "Nullen" oder Kreise zu bedeuten haben, denn trotz des Öl-Nachfüllens leuchten dort immer noch nur 2 von diesen Dingern. Ich hatte gedacht, dass es jetzt 4 sein sollten, wenn ich auf 3/4 nachfülle.......

 

Hallo!

Ich muss das nochmal korrigieren bzw. richtigstellen mit der Ölstandsanzeige…….. von wegen leere und volle Nullen. Sorry, ich hatte das irgendwie anders im Kopf.
Also, wenn nach dem Motorstart die Meldung "Ölstand OK" kommt und ich unmittelbar auf den Knopf im Armaturenbrett für das Info-Display drücke, dann kam bei mir folgende Ansicht:

o o - - - -

Sprich: 2 Nullen und 4 Striche.

Das war nach dem Ölwechsel. Nun habe ich einiges Öl nachgefüllt, laut Peilstab knapp unter Maximum, die Anzeige sagt nun:

o o o o o -

Sprich: 5 Nullen und 1 Strich.

Das Ding funktioniert also "pi mal Daumen" recht gut analog dem Ölpeilstab.

 

Claus, das kann durchaus sein, dass die da im Bordcomputer was geändert haben. Ich habe ja noch einen aus 2018, ohne AdBlue mit 110PS.
Daniel, danke für deine Ausführungen. Sehr interessant und hoffentlich bleibe ich von solchen Dingen verschont. Da ich ja 2 Jahre Anschlussgarantie habe werde ich hoffentlich von kostspieligen Sachen verschont bleiben, andernfalls werde ich den Wagen freilich wieder verkaufen.