Kühlbox (Kompressor) dauerhaft im Fahrzeug lassen

Hallo zusammen,

nächste Woche bekommen wir eine Mobicool MCF40. Ausser zum Urlaub selbst, wollen wir die Box etwa bei Ganztagesausflügen nutzen und dauerhaft im Fahrzeug lassen. Also auch dann, wenn wir das Fahrzeug für einen Radausflug oder so, wenige Stunden verlassen. Auch wollen wir nach dem Ausflug ggf. Kaffee kochen, was (aus der Box) essen und lääääänger am Auto sitzen bei schönem Wetter. Auch da soll die Box laufen.

Macht das eine normale Autobatterie (Berlingo aktuelles Model) klaglos mit?
Im Berlingo ist auch ne 230V Dose verbaut. Macht der Anschluss einen Unterschied ggüb. dem 12V?

Vielen Dank und herzliche Grüße
Berlin(er)go

 

Das hab ich aus der B-Anleitung



Daten zur Autobatterie habe ich nicht - Auto wartet auf Zulassung.

Vielen Dank und herzliche Grüße
Berlin(er)go

 

Danke @Reisebig, das mit der 230V Dose hatte ich befürchtet - die war schon drin bzw. stand das Fahrzeug schon so beim Dealer.

Die Box hat ja einen verbauten Batteriewächter. Funtioniert sowas zuverlässig? Stärkere Batterie möchte ich ungern, da ich nicht weiß wohin mir der anderen, ja ganz neuen Batterie. Ich meine die Batterie für den Diesel hat so um die 60 Ah. Wie lange würde denn die Box in etwa laufen bevor der Batteriewächter abschaltet?

Sollte ich mich ggf. nach einer Powerstation umsehen?

Vielen Dank und herzliche Grüße
Berlin(er)go

 

AGM wohl nicht. Ich habe gerade hier im Forum von einer "normalen" 70Ah Blei-Säure gelesen - weiß aber nicht ob für den stärksten Diesel ggf. eine andere verbaut ist. @knuffwuff wollte die 70Ah jedenfalls gegen eine stärke und mit AGM Technik ersetzen.

! Die Box liefe höchsten 10h -12h am Bordnetz. 23h muss sie also nicht schaffen die Batterie. Egal, scheint eher auch ungesund zu sein. Also schau ich mal nach ner geeigneten Powerstation und danke ausdrücklich auch für den Tip hinsichtlich der benötigten Spannung.

Vielen Dank und herzliche Grüße
Berlin(er)go

 

Hab jetzt eine Goal Zero Yeti 200X für 300€ bestellt. 13Ah dürften für ca. 10h (a ca. 1,3Ah) reichen. Das ist nicht soooo viel, passt aber. Die kleine PowerStation bietet aber auch USB etc. und lässt sich über Bordnetz bei Fahrt direkt auch zwischenladen oder auch über ein Solarpanel aufladen (später ggf. angedacht). Auch gefällt mir, dass ich bei der Fahrt die PowerStation laden als auch zeitgleich die Kühlbox an der PowerStation weiter versorgen kann. Mal schauen wie es funzt.

Edit: das Packmaß ist genial und sie passt ggf. ins Bodenfach des Berlingo
Edit: Gelesen: "Der 12V-Ausgang ist nun reguliert und gibt eine saubere 12V-Spannung aus. Bisher fiel die Spannung bei den Lithium-Powerstationen schnell ab, so dass sich Kühlboxen mit Batteriewächter abschalteten."

Vielen Dank @Reisebig

Vielen Dank und herzliche Grüße
Berlin(er)go

 

Ja, eben auch das (Dauerstrom-)"Problem" löst die Powerstation. Wir haben uns bewusst für eine Box mit Kompresssortechnik entschieden, da diese unabhängiger von der Aussentemperatur besser/tiefer runter kühlt und dabei weniger Strom benötigt. Sie zieht auch nicht ununterbrochen wie eine thermoelektrische. Dafür sind diese preislich deutlich attraktiver und leichter soweit ich das gelesen habe. Wir haben für die eingangs genannte 40l Box 280€ bezahlt - das ging für uns so in Ordnung.

 

Heute kam die kleine PowerStation und wird gerade geladen. Da Strom und ich nicht mehr miteinander zu tun haben, als dass ich ihn nutze, möchte ich gern noch folgendes fragen:

1. Wie nutze ich diesen Anschluss? Ist nicht weiter beschrieben als:
"USB-PD Anschluss (Eingang/Ausgang) 5-20 V, bis zu 3,0 A (60 W max.), reguliert"


2. Ein Ladegerät für die 12V Dose im Fahrzeugheck kostet extra ca. 50€.
Ich habe doch eine 230V Dose im Fußraum (Beifahrerseite). Dann kann ich doch diese her nehmen um die PowerStation während der Fahrt zwischen zu laden oder?


Vielen Dank und herzliche Grüße
Berlin(er)go

 

Das hatte ich gehofft. "Netzteil" könnte hier auch eine Powerbank sein? Hab noch eine 25000 mAh umherliegen.

Das Netzteil der PowerStation spricht: 100-240V-50/60Hz- 1A
Für den Berlingo finde ich das hier:

Passt das?

 

Ich hatte ja schon gestanden hinsichtlich meiner Fachlichkeit zu Strömlingen

Aber, hat das Originalteil für den 12V Anschluss "deutlich" mehr Leistung als die lahme 230V Dose im Auto?
Hier mal die Werte für das 50€ Zigarettenanzünderladeteil:

 

Danke @Reisebig, ich werde das auch im Alter nicht mehr lernen (wollen) Ich bin Dir sehr dankbar und hätte eine letzte Frage:

Was sollte ich nehmen wenn beides nicht super ist, es lediglich um eine gelegentliche Zwischenladung der Powerstation geht, um deren Kapazität etwas zu verlängern

230V Dose >>>> PowerStaion oder
das 50€ Kabel >>> PowerStation

Edit: Hatte ich glatt übersehen:
12V Kfz Ladekabel für Sherpa/Yeti
12V Kfz-Ladekabel für Sherpa und Yeti

Hersteller selbst: Yeti 12V Car Charging Cable | Goal Zero

 

Sodele, in dem Teil steckt wohl ein Step-Up-Converter. An der 12V Zigarettendose im Heck wurden 12,85 V und dann nach dem Ladeteil 15,5 V gemessen. Die zu ladene PowerStation im gleichen Video zeigt bei Stellung 5A 60 Watt und bei 10A entsprechend 120 Watt an. Für Interessierte:

Von 1000Wh waren von 0% nach ca. 1h 13% geladen. Ich hab ja nur 187Wh, da sollte das Ding zum Zwischenladen passen. Ich werd's bestellen und sage nocheinmal vielen Dank!