Rost-/Unterbodenschutz beim NV200

Ich habe letzte Woche meinen Alpincamper auf Basis des Nissan NV200 abgeholt. Mich interessiert nach so einem Ausbau auch das Thema Rost, bzw. die Vorsorge. Ich habe mir zunächst angeschaut, was Nissan sich darunter vorstellt. In meinen Augen das sinnlose Verkleckern von Material, denn das muss ja irgendwo bleiben, wenn man entsprechend viele Einheiten "nachbessert". Eine Frechheit und arglistige Täuschung des Kunden, wenn man damit werben sollte. Aber seht selbst:

 

TimeMax macht eine gute Werbung, die aber nicht unbedingt einem Fahrzeugalltag entspricht. Ich habe das Kaltfett von korrosionsschutzdepot mit dem Fluid-Film NAS kombiniert für die Hohlräume. Den Unterboden hab ich mit fertan Pre-Wachs vorbehandelt und mit UBS 240 besprüht.

Dieses Fließ (wie ein Fettfilter aus der Dunstabzugshaube) aus der Zwangsentlüftung hinten links habe ich entfernt. Das saugt wohl nur das Wasser auf. Rechts ist auch keines drin.

 

Steht jetzt auch wieder auf Rädern und rollt. Die Standheizung hat ganz schön Leistung. Das ginge auch bei minus 20 Grad. Über Nacht läuft jetzt mal die Kühlung, damit das alles mal in Schwung kommt.

Die einzige wirkliche Problemstelle (Radkasten vorne rechts) die ich hier im Forum finden konnte, habe ich sorgfältig behandelt. Der schwarze UBS dient nur der Optik, da die Radhausschalen ja nicht alles abdecken. Das rostrote "Bernstein" sähe etwas doof aus.

 

Hallo zusammen!

Also wenn jemand keinen Zugang zu Werkstatt, Bühne, und Druckluft hat, dem empfehle ich wenigstens eine Behandlung mit Fluid-Film. Die Dosen mit dem Fluid-Film AS-R sprühen, wenn sie aufgeschüttelt sind (müssen wirklich extrem aufgeschüttelt werden) bis zur Hälfte des Inhalts mit der Hohlraumsonde ganz gut. Den Rest der Dose(n) nimmt man für die Blechdopplungen/Falze am Unterboden. Damit ist schon viel gewonnen. Das Zeug ist umweltfreundlich (wird auch in Ballastwassertanks verwendet) und kriecht wie Sau. Bei einem staubigen Auto kommt es außen schon mal wieder hochgezogen. Die Hohlraumsonde hat nur das Problem, dass sie nicht in alle Türöffnungen usw. kommt. Da wären 4 mm besser.

Sehr gut ist meiner Meinung nach auch das Kaltfett vom korrosionsschutz-depot aus den Dosen. Die sprühen richtig gut. Das Fett kriecht auch sehr gut und eignet sich für gut erhaltene Fahrzeuge ohne tiefen Rost. Für diese Dosen gibt es eine Hohlraumsonde mit Messingdüse die sehr schlank ist. Man kann natürlich auch beides kombinieren. Also Türen, Klappen mit Fett (dünne Sonde), die Schweller und Verstrebungen mit Fluid-Film.

Günstiger wird das aber auch nicht. Ich habe 8 Liter Kaltfett in den NV gepumpt ..... und ein bisschen Fluid-Film. So 3 Liter.

 

Das soll die Hohlraumversiegelung "ab Werk" sein. Ich habe ehrlich gesagt, noch nie so eine froschgrüne Masse als Hohlraumversiegelung gesehen und ich meine, mich intensiv umgeschaut zu haben. Ich glaube eher, das für den deutschen Markt "nachverschlimmbessert" wird und zwar von ein paar gottlosen Murksern die irgendeinen Mist in die Löcher sprühen. Und aber auch keinen Zentimeter tiefer. Ich denke das ist KEINE Hohlraumversiegelung. Weder die undefinierbare Masse, noch die Verarbeitung.

 

Was soll ich mit der geistreichen Antwort anfangen? Das ist offensichtlicher Pfusch. Nur war es mir zu umständlich, die Türverkleidung abzubauen um den Murks zu dokumentieren. Hier passte auch die Endoskop-Kamera nicht rein. Bei einem Ford passte sie. Da ist nach weniger als 5 cm auch Schluss mit der Herrlichkeit.

 

Mit Fluid-Film macht man nie etwas verkehrt. Härtet nicht aus, kriecht weiter, füllt die Spalten und Überlappungen und hält dort auch länger als ein paar Jahre. Auf der Fläche passiert eh nicht viel. Vor allem ist die Anwendung total einfach. Aber eine Grube oder Hebebühne sollte man schon haben. Zur Not auch Auffahrrampen. Wobei ich mich da nicht drunter wohl fühle.

11 Liter sind schon sehr viel. Zudem sind 8 Liter davon Kaltfett. Das verteilt sich natürlich nicht ganz so dünn. Ich würde (ich liebe das Zeug) mal so 15 Dosen veranschlagen. Es wird auch Stimmen geben, die behaupten 5 reichen. Aber ich mache mir nicht die Arbeit um am Material zu sparen. Ich habe 350 Euro reingepustet, allerdings mit der Druckbecherpistole.

Die Hohlraumstopfen sind mit etwas Kraft in den Fingern ohne Kenntnisse herauszuziehen und wieder einzusetzen. Das ist keine Kunst. Zur Not nimmt man einen kleien Kunststoff- oder Holzkeil zu Hilfe, wenn man die kleinen Lümmel nicht zu fassen kriegt.

Mein Fazit: Türen, Klappen, Motorhaube mit den Kaltfett-Spraydosen und der extra Sonde vom korrosionsschutz-depot. Schweller und Streben am Unterboden mit Fluid-Film. Niemals das Wachs in Hohlräumen. Das härtet aus und bekommt Risse, somit ist die Wirkung nach ein paar Jahren schon weg.

Wie gesagt, das ist meine Lösung. Andere gehen das vielleicht auch anders an.

 

Wenn man einen halbwegs leistungsfähigen Kompressor hat, dann würde ich das Fluid-Film im Kanister oder in der Liter-Normdose kaufen und mit der langen Sonde reinblasen. Das ist schon mal um den Faktor 10 besser als Spraydosen an sich. Die Sonde an den Dosen ist vielleicht mal 40 cm und relativ dick. Die an der Druckbecherpistole bis zu 4 mm dünn und fast beliebig lang (100 cm).

Löcher sollte man heute keine mehr Bohren müssen. Ich würde sagen was am NV zugänglich ist, reicht dicke. Zur Not schraubt man mal einen Beschlag oder Griff ab (siehe Hecktür).

Zur "Sauerei": Ich hatte unter dem Auto Wellpappe (Rolle 11 Euro) und auf dem Auto eine Malerplane. Auf den Bremsscheiben Mülltüten mit Zugband und am Auspuff Alufolie. Keine Sauerei, aber auch keine Arbeit fürs Wohnzimmer.