Jumpy

Hi Leude,

zählt der Jumpy eigentlich auch zu den Hochdachkombis oder spielt der in einer anderen Liga????

 

Zafira,Sharan und wie sie alle heißen-da ist er wohl besser aufgehoben.

 

Naja, nur das diese Kiste wohl mehr die Innenraummaße eine VW-Busses hat...

guggt mal hier: http://www.naan.de/forum/

 

aber dafür gibts ja z.b. von cit den c8, pug 807, fiat ulysse - das sind die vergleichbaren

also ist der jumpy expert und scudo was ganz anderes...

 

täuscht das ,aber ich meine 807 C8 sind doch größer als Zafira und Sharan,spielen die nicht schon in der T5 Klasse????

 

Hallo ihr,

ok, altes Thema, paßt aber eigentlich:

denn das habe ich mich gestern gefragt, als ich unvermittelt vor einem schier genialen Peugeot Expert stand (Zuhause hab ich dann bei Wikipedia gefunden, daß der wiederum baugleich dem Jumpy sei)

Ich kam von vorn auf das Auto zu und dachte so, ah mal wieder ein Partner, bisschen älter schaut er aus. Dann ging ich direkt seitlich dran vorbei und war baß erstaunt, daß da eine mind. 80 cm tiefe Hundebox in Längsrichtung hinter die Rücksitzbank paßte Dachte noch - hä? Partner in Langform? Nie gehört Und dann las ich hinten eben "Expert".
Der sah wie'n völlig normaler HDK aus, wirklich ein schöner Wagen, und die Länge hat mich natürlich begeistert - klar sind auch 50 cm mehr als mein Kangooli hat. Sowas ist genial zum pennen und die Sache mit der Box UND den Rücksitzen ist schon nicht die schlechteste - meine sind ja draussen... Und wohlgeformter als der Lang-Kangoo mit dem "Rucksack" sieht er sowieso aus
Halbherzig hab ich mal kurz rumgesucht nach Gebrauchten, aber ich fand nur Lieferwagen ohne Fenster hinten.
Aber scheinbar wird der eh nicht mehr auch nur annähernd so gebaut - und so von der Optik finde ich den aktuellen und den Jumpy echt nicht schön... Nicht zu reden von dem grottenschlimmen Teil, das Stefan oben verlinkt hat
Also jedenfalls WAR der Expert mal nen HDK, würd ich sagen

VG, Karin

 

Jumpy - wer bin ich!

HDK würde ich nicht gerade sagen , da der Jumpy in einer ganz anderen Liga spielt.
Vom Fiat (da wird er gebaut) und PSA Konzern wird ganz klar das T5 Segment angegriffen.

Durch niedrigen Schwerpunkt, Luftfederung und optionaler hydraulischen Absenkung der Hinterachse,
sollte das doch gelingen.
Das Fahrzeug ist ja in den unterschiedlichsten Radständen und Aufbauten erhältlich.

Der größte Kundenstamm wird wohl im Transportwesen zu finden sein.
Darüber hinaus wird es auch andere Nischen geben.

Thomas von ZOOOM versucht fieberhaft seine Vorstellungen eines Freizeit-/Campingmobils
bis zur Caravan Düsseldorf in die Tat umzusetzen.

Das Interieur in der Fahrerkabine erinnert eher an einen PKW.
Klimaanlage und optionales Navigationssystem sind selbstverständlich.

Wem die Berlingoklasse zu klein sein sollte und ein T5 zu teuer wird hier bestimmt fündig werden.

 

Ich fand den Jumpy auch interessant. Wäre aber wirklich nur bei meiner früheren, geringen Kilometerleistung interessant gewesen, wegen des viel zu hohen Verbrauchs.

Ein weiterer Nachteil war (damals beim alten Modell) die unflexible Sitzkonfiguration. Es gab keine Variante, in der man alle Sitze umklappen konnte. Dadurch wird der Platzvorteil zum Teil wieder verschenkt.