Erfahrungen mit dem Evalia als Taxi? (New York und anderswo)

[Elvira2262]

Wer kann von Erfahrungen mit dem NV 200 als Taxi berichten?
Wie schlägt er sich im harten Alltag? Bin einfach neugierig.

 

[helmut_taunus]

Hallo,
hier im Forum war mal ein Taxi-Fahrer dabei, vor Jahren.

 

[odfi]

Wer kann von Erfahrungen mit dem NV 200 als Taxi berichten?
Wie schlägt er sich im harten Alltag?

Wir sind häufig ein Privattaxi für Freunde und Bekannte... zählt das?

 

[Mathias]

Es dürfte kaum welche geben. Der Grund ist einfach:
Einige Hersteller bieten für Taxen eine Art rund um die Uhr Service an, also schnelle Reparaturen, Inspektionen inkl. Leihtaxenservice und so weiter. Mercedes und VW haben dazu hier in Hamburg sogar eigene Taxen Abteilungen in den Werkstätten. Das ist ein Service, den andere Hersteller aufgrund der geringen Taxenanzahl nicht bieten können, weshalb sie für Taxenunternehmer unattraktiv werden.
Ich habe Anfang der 90er in einer Fiat Werkstatt gearbeitet und wir hatten einen Kunden mit einer Croma Taxe, der mit dem Auto super zufrieden war. Der hat dann aber auch zu Mercedes gewechselt, weil wir ihm diesen Service nicht bieten konnten.
In Hamburg sind deshalb geschätzt 90% aller Taxen Mercedes E Klassen (einige B-Klassen) und VW Touran.

 

[LuggiB]

NV 200 New York Taxi'

 

[LuggiB]

Anhang anzeigen 4174 NV 200 New York Taxi's haben sicher auch harte Arbeitsbedingungen !

 

[odfi]

Wobei die NY-Taxis Sonderanfertigungen sind - weiß nicht, inwieweit die mit nem normalen NV200 vergleichbar sind.

 

[ReisKocherPilot]

Wobei die NY-Taxis Sonderanfertigungen sind - weiß nicht, inwieweit die mit nem normalen NV200 vergleichbar sind.

Evtl. haben die ne Karosserieverstärkung wegen dem großen Glasdach. Aber ansonsten denke ich daß es die ganz normalen NV200 in der Langversion mit dem 2l Benziner sind https://www.bronies.de/images/smilies/rainbowdashwink.png

 

[odfi]

Aber ansonsten denke ich daß es die ganz normalen NV200 in der Langversion mit dem 2l Benziner sind

Ich kann mich wirklich nicht mehr genau erinnern, aber ich meine, die haben da noch mehr geändert (Spurbreite oder Wendekreis). Wenns von Interesse ist, wir haben hier nen NV200-Taxithread, wo man das nachlesen kann.

 

[christian j]

Das war meines Wissens nach bei den London Taxis, dort gibt's diese Vorgabe, dass ein bestimmter (kleiner) Wendekreis eingehalten werden muss, der für den NV200 nur mit vergrößertem Lenkeinschlagwinkel erreichbar ist, deswegen wurde mit breiterer Spur (Platzgründe) und Kotflügelverbreiterungen gearbeitet.

 

[Stemminator]

Bei uns in Euskirchen sind zwei NV200 als Taxi unterwegs. Eine Pizzeria in der wir ab und an zu Mittag bestellen , arbeitet mit dem Taxi Unternehmen zusammen und lässt von diesem seine Bestellungen ausliefern.

Höre bei der nächsten Lieferung Mal nach.

 

[Elvira2262]

Bei uns im Städtle lief von ca. 2011 bis 2014 auch ein NV 200 (genaues Modell weiß ich nicht) als Taxi, dieser Umstand führte dazu, dass ich den NV überhaupt erst als existent wahrnahm, - und mich dann zwei Jahre später dran erinnerte und nachrecherchierte... der Rest ist Geschichte.
Wobei ich denke, dass unser NV200 eher das Lastentaxi fürs große Gepäck ist.
Ich selber habe erfreulicherweise meinen einen auch als Blablacar- Taxi (ist eine private online-Mitfahrzentrale) laufen, und habe die letzen 20.000 km (in vier Monaten abgespult, Langstrecke Stuttgart -Hamburg) als "Taxi"- Lenker fungiert und habe von meinen geschätzt 50 Fahrgästen eigentlich recht positive Rückmeldungen zum Fahrzeug (Evalia 110ps dci, Baujahr 2012) bekommen.
Naja, waren meist Studenten, die für vergleichsweise kleines Geld mitfuhren, da wird vllt. nicht so gemeckert.
Meist wurde die Rückbank bemängelt als recht schmal für drei Personen (auf langer Strecke) und auch fehlende Armablagen an den Schiebetüren hinten. Auch wären verstellbare (in der Neigung) Nackenstützen (mit integrierter Schlaffunktion) hinten nicht schlecht. Beinfreiheit hinten wurde auch als etwas gering betrachtet,wenn vorne und hinten große Leute saßen. Federung wurde immer komfortabler, je mehr Gewicht an Bord war. Immer wieder sorgte der kleine Wendekreis für Entzücken und die "Wuseligkeit" (ist das schwäbischer Dialekt?) im Stadtverkehr für Gefallen.
Btw:Falls jemand mal in den Genuss kommt, ein NV yellowcab & co zu erfahren darf er gerne hier drüber berichten.

 

[JuergenW]

https://www.nissanusa.com/vehicles/commercial/nyc-taxi.html

 

[odfi]

https://www.nissanusa.com/vehicles/commercial/nyc-taxi.html

Und was wilsst Du damit sagen?

 

[JuergenW]

Da dürftet ihr doch sehen was an den FZ anders ist.

 

[Tom-HU]

Da dürftet ihr doch sehen was an den FZ anders ist.

Dass die in USA verkaufte Version des NV200 deutlich von unseren hier abweicht (Länge, Motorisierung etc.) dürfte wiederum den meisten Lesern hier bekannt sein.

 

[odfi]

Da dürftet ihr doch sehen was an den FZ anders ist.

Dann als Tipp bitte nächstes Mal den entsprechenden Kommentar zitieren, auf den Du Dich beziehst oder zu Deinem Link kurz was schreiben, was Du damit sagen willst.

 

[helmut_taunus]

Meist wurde die Rückbank bemängelt als recht schmal für drei Personen (auf langer Strecke) und auch fehlende Armablagen an den Schiebetüren hinten. Auch wären verstellbare (in der Neigung) Nackenstützen (mit integrierter Schlaffunktion) hinten nicht schlecht.

Hallo,
die Rueckbank ist doch in der Mitte, und hinten sind breitere Einzelsitze. Beim NY Taxi ist das allerdings nochmal anders.

 

[Muc]

Ich habe in München einen NV200 als Taxi gesehen, hatte vergessen ein Foto zu machen, und auf dem rückweg wars dann weg. Sah aber gut aus

 

[Tom-HU]

Auch hier im Forum gibt (gab?) es einen Evalia-Taxi-Betreiber TaxiKurpfalz, ich meine mich an einen Weiteren (Walter?) zu erinnern.