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Anonymous
Guest
Hi!
Natürlich bewährt sich das Taglicht. Wenn man kurz nach Einführung eine Statistik aufstellt. Denn: Entfernungen werden anders eingeschätzt......
......bis Gewöhnung einsetzt! Danach beachtet man nur mehr "beleuchtete" Verkehrsteilnehmer. Denn die sind ja gefährlich.
Der un- oder schwach-beleuchtete Verkehrsteilnehmer wird übersehen.
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Fragen:
- leuchtet das Taglicht ums Eck? Wie werden "Einbieger" wahrgenommen?
- wie hoch ist die Verkehrsdichte in Schweden? (<---beispielsweise!)
Die optische Kennzeichnung von "schnellen Gefährten" wäre schon sinnvoll, aber nicht mittels bündelndem Abblendlicht.
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Radfahrer verwenden blinkende Leds. Minimalleistung verschafft Aufmerksamkeit. Eine gute Lösung!
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Obiges ist nur die Meinung eines dummen Ösis.
Gruß aus Wien, gelberDiesel war zu faul zum Einloggen.....
PS Mitdenken wäre optimal. Aber verlang´ das mal nach einer 18-stündigen Lenktätigkeit.
Natürlich bewährt sich das Taglicht. Wenn man kurz nach Einführung eine Statistik aufstellt. Denn: Entfernungen werden anders eingeschätzt......
......bis Gewöhnung einsetzt! Danach beachtet man nur mehr "beleuchtete" Verkehrsteilnehmer. Denn die sind ja gefährlich.
Der un- oder schwach-beleuchtete Verkehrsteilnehmer wird übersehen.
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Fragen:
- leuchtet das Taglicht ums Eck? Wie werden "Einbieger" wahrgenommen?
- wie hoch ist die Verkehrsdichte in Schweden? (<---beispielsweise!)
Die optische Kennzeichnung von "schnellen Gefährten" wäre schon sinnvoll, aber nicht mittels bündelndem Abblendlicht.
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Radfahrer verwenden blinkende Leds. Minimalleistung verschafft Aufmerksamkeit. Eine gute Lösung!
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Obiges ist nur die Meinung eines dummen Ösis.
Gruß aus Wien, gelberDiesel war zu faul zum Einloggen.....
PS Mitdenken wäre optimal. Aber verlang´ das mal nach einer 18-stündigen Lenktätigkeit.