Verbrauchsoptimierung bzw. Leistungstuning

Das sollte man ja eh tun. Besser für die Klimaanlage.

Aber sonst hast du wohl schon alles wichtig gesagt.
Manche Leute räumen noch ihren Kofferraum aus, weil weniger Gewicht auch gleich weniger Verbrauch bedeutet. Aber teilweise ist das auch kleinlich.

 

Super Diesel ist Geldverschwendung, das haben mehrere Tests gezeigt. Das füllt nur noch mehr die Taschen der Ölmultis.

Beim Biodiesel soll etwas mehr Verbrauch rauskommen, rechnet sich aber trotzdem noch, preislich gesehen.
Ob du Biodiesel tanken kannst mit deiner Schrankwand?? , müßtest du deinen Freundlichen Fragen.
Beim Combo hat mir der FOH dringend davon abgeraten, wenn etwas passieren sollte z.B. durchgefressene Dichtungen übernimmt Opel keine Garantieleistungen

 

Also vielleicht ist es ja auch Einbildung,
aber mit Optimax hatte ich früher beim Motorrad eindeutig mehr Reichweite und mehr Leistung. Beim Auto habe ich es noch nicht ausprobiert und werde es auch nicht tun. Sprit ist schon teuer genug und mehr Leistung brauch ich nicht. Ich denke auch nicht, dass der eventuell niedrigere Verbrauch die Kosten wieder einspielt.

 

Da hätte ich noch was:

Früh Hochschalten. Bei meinem halt ich es so: den erste Gang nur zum Anrollen, also 1 bis 2 Wagenlängen und dann in den Zweiten. Dann ab 30 km/h in den Dritten , ab 40 km/h in den Vierten und ab 50 km/h in den fünften Gang.
Muss man aber bei jedem Wagen erst einmal ausprobieren, wo die Schaltpunkte sind.

Gruß
Jochen

 

Genau, das tue ich auch. Zum Glück ist die 1,6 Maschine nicht typisch 16V-mäßig drehzahlsüchtig, so daß man sehr elastisch rollen kann und im 3-4. Gang auch in der Stadt abbiegen kann, ohne runterzuschalten.

Man sieht es ja auch an meinem Durschnittsverbrauch, der bestimmt nach einigen tausenden Kilometer noch runtergeht. Bei meinem alten Kangoo hatte ich meisten Verbräuche um die 7 Liter.

 

Ne, meiner bleibt voll, denn da ist im Sommer zumindest meine Campingkiste drin und wer weiß, ob ich die nicht mal brauche, für ne Übernachtung. Kommt erst im Herbst in den Keller !

 

Ich schleppe auch immer die halbe Wohnung mit

Na ja, nicht ganz. Aber sehr viel Kinderkram (damit alles zur Hand ist, wenn's nötig sein sollte).. Und wenn ich kein Urlaub habe, dann fahren 2 Musikinstrumente (Saxophon und Klarinette), ein tragbares CD-Radio und ein "Sack" voller Noten mit. Und das tagtäglich (bin Musiklehrer).

Und am Wochenende kommt noch obendrauf ein Kinderwagen öftersmal dazu und dann soll mich noch einer fragen, wozu ich so ein Auto brauche

 

was mir noch einfällt,ist z.B.auf der Autobahn,nie volldurchgetretens Gaspedal,das bringt nämlich auch nicht viel(außer,das der Spritverbrauch höher ist).Erst voll durchtreten,dann langsam vom Gas.Bei meinem ist das ungefähr dann halb durchgetreten und die Geschwindigkeit,wird trotzdem gehalten.Außerdem fällt mir noch ein,unnötiges "Gepäck",was im Auto so rumfliegt,zu entfernen,kostet auch nur Sprit.Das Gleiche gilt für Dachträger-ab damit,wenn sie nicht genutzt werden!!!

 

Das mache ich genau anders rum: mit hoher Last (=viel Gas) fahren, insbes. auch beim beschleunigen.
Mein Verbrauch mit Normalbenzin statt dem empfohlenen Super siehe Signatur. Bedenkt, es ist ein Benziner!

 

meiner ist auch ein Benziner

 

Hi!

Im Eingangsposting wird gemeint:

2. Reifendruck: das was als Maximaldruck (3,8 bar) angegeben auch zu benutzen, obwohl ich nicht die volle Zuladung habe.

Vorsicht! Deutlich angehobener Reifendruck kann gefährlich sein. Manche Reifen, speziell etwas ältere, neigen dann zu Resonanzen bei Abrufung maximaler Seitenführungskraft. (Nässe und gewisse Straßenbeläge verstärken den Effekt). Der "Grenzbereich" wird ganz schmal!!

Ich fahre auch immer mit höherem Luftdruck, beschränke mich aber auf etwa 10- 15% Überdruck. Bei meinem Opel Combo ist 2,4bar angegeben, bei Leerfahrt. Ich fahre vorne 2,8 und hinten 2,6.


Bei extrem erhöhtem Luftdruck liegt der Reifen eher mittig auf. Die Laufflächenmitte verschleißt daher schneller....... und die Treibstoffersparnis ist dahin.

---------------------------------------------------------------------------------


Was Anderes: Im Berlingo-Forum hab´ ich über das Windschattenfahren geschrieben. Meine Extremmeinung wurde sofort kritisiert. *lol*. Man meinte, ich sei Selbstmörder.

Schau´ma mal genauer hin.....
Auch wenn man den erlaubten Abstand zu einem LKW einhält, kann man den Windschatten ausnützen. Man benötigt dazu allerdings einen aerodynamischen Geschwindigkeitsmesser. Denn die Verwirbelungen hinter einem LKW können höchst unterschiedliche Auswirkungen haben. ZB: In 17 m Abstand misst man vermehrten "Gegenwind", in 25m wirkt der Windschatten wieder besser.

Wie baut man einen Staudruck-Tacho? Man befestigt eine Windfahne (3cm²) am Scheibenwischer. Macht das mal, ihr werdet euch wundern.

Warum spart Windschattenfahren? Weil moderne Automobile verbrauchsseitig optimiert sind. Die Gimmiks aus dem Zubehörhandel kann man getrost vergessen. Sparen geht nur über die Verringerung der
Gegenkräfte. Aber den "Luftwiderstand" muss man halt messen! (siehe oben) Und so weiter......

Gruß aus Ösiland

PS: Ich habe 1977 die USA bereist. Mit einem gemieteten Ford Fairmont Kombi. Gesamt wurden 25000 km abgespult, 70% Highway.
-- 13 Liter Verbrauch bei 55mph und eingeschalteter Klimaanlage.
-- 11 Liter Verbrauch bei 55mph und ausgeschalteter Klimaanlage.
-- 8 Liter Verbrauch bei "55mph" und Ausnutzung des Windschattens.

Wegen des hohen Highwayanteils + Langstrecke waren diese Verbrauchswerte recht realistisch.

 

Hi!

Stromverbraucher.
Man kann sich den Zusatzverbrauch leicht errechnen. Allerdings nur über den Umweg des "Stundenverbrauchs".

Licht:
- 4 * Begrenzung à 5 watt
- 2 * Nummernbeleuchtung à 5 watt
- 2 * Abblendlicht à 45watt
--> macht 120 Watt

Den Wirkungsgrad der Lima schätze ich auf 60%
--> 120 Watt / 0,6 = 200 mechanische Watt

==>> macht dann etwa 40 bis 50 Gramm / Stunde
oder 0,05 bis 0,06 Liter/Stunde

Bei Autobahnfahrt legt man in der Stunde gut 100 km zurück, der Mehrverbrauch ist kaum zu merken.
Im Stau der Stadt kommt man höchstens auf 20km/Stunde. Der Mehrverbrauch beträgt dann schon mehr als 0,25Liter/ 100km.

Viel ist das nicht. Aber bringt´s auch Sicherheit?
Eventuell wäre eine DAUERHUPE noch sicherer. Die schwächeren Verkehrteilnehmer würden dann zur Seite springen. *lol*


Gruß aus Ösiland

 

Hi!

Zum aerodynamischen Geschwindigkeitsmesser.......

Meiner sieht in etwa so aus:

-- Ich forme aus normalem Leitungsdraht (1,5mm²) ein "umgedrehtes U". Die Drahtenden werden 2-3mal um den Scheibenwischerarm geschlungen. Das "U" ist etwa 10cm hoch und 3cm breit. Das ergibt dann die Befestigungsachse für die Windfahne.
-- Die eigentliche "Windfahne" besteht aus einem Stück gefaltetem Dosenblech. Ein gewisses Gewicht braucht es nämlich! "Staudruck" vs Gewichtskraft!
-----------------------------------------------------------
Mist. Verbal kann man das nicht beschreiben. Ich mach´ nächste Woche ein Foto.

Gruß aus Ösiland

 

Hi!

Manchmal juckt es mich in den Fingern...... "Licht bei Tag" ist ein Reizthema.

Die blechbeschützten Verkehrsteilnehmer werden optisch hervorgehoben. Das nützt der Versicherungsindustrie. Abstände werden anders eingeschätzt, man fährt defensiver.... weniger Unfälle entstehen.

NUR KURZFRISTIG, denn Gewöhnung setzt bald ein.
Der Leidtragende ist der unbeleuchtete Fußgänger.

------------------------------------------------
Andersrum. Sind "schnelle" Verkehrsteilnehmer optisch besonders deutlich gekennzeichnet, dann können die anderen Schnellen noch schneller fahren.

------------------------------------------------------------------
Entschuldigung, ich bin halt vor 25 Jahren zweihundertausend Kilometer Nachttaxi gefahren, und das extrem schnell!!....... und hab´ mir was dabei gedacht.

Gruß aus Wien

 

Ein paar Sätze zur "Gewöhnung"......

Im Ösiland blinken die Ampeln Grün. Das zeigt das Ende einer Grünphase an. Das "Grünblinken" wäre ja eine gute Sache. Jeder anständige Verkehrsteilnehmer könnte seine Fahrweise gezielt anpassen.

Das geschieht aber nicht. Das "Grünblinken" veranlasst zur Raserei. Man kann sich ja den Bremsweg besser einteilen... oder kurzfristig noch auf´s Gas steigen....
--------------------------------------------------------------------------
Grünblinken und "Licht bei Tag" fällt in die gleiche Schublade. Mitglieder des "Kuratoriums für Verkehrssicherheit" sollten mal 200000 Nachttaxikilometer abspulen! Und dabei das Hirn einschalten!!!!! *lol*


Gruß aus Wien

PS: Gegenstimmen?

 

Die erste Gegenstimme bringe ich selbst ein.

Beleuchtete Einspurige machen Sinn. Aber nur "gegen" gedankenlose Zweispurer. Denn Einspurige schützt kein Blechkäfig............

Weiterdenken ist sinnvoll!

Gruß aus Ösilands Wasserkopf

 

Also einen erhöten Benzinverbrauch konnte ich bei meiner Taglichtfahrerei nicht feststellen und mehr Verschleiß an Lampen auch nicht.

Wie war das bei den Dänen den mit der Unfallstatistik? Soweit ich weis, hat sich das Taglicht in Skandinavien bewährt.

Ist aber auch richtig, das, wenn einer vor sich hin träumt, kannst du mit einer Kirmesbeleuchtung ankommen und der dich immer noch nicht sieht.

Das einzige was wirklich was nütz, meiner Meinung nach ist, wenn der eine für den anderen mitdenkt und man gegenseitig auf sich aufpasst.
Ach ja, und das man nicht immer auf sein Recht besteht, auch wenn es schwer fällt :!:

Gruß
Jochen