Tipps rund um die Winterreifen

Die Reifen lagere ich bei mir im Keller ein, liegend und immer ein Stück dicke Pappe dazwischen.
Montieren tu ich die Reifen selbst dauert ja nur 20min.
Ausgewuchtet werden die Reifen bei mir nur wenn die alten runter sind, also aller 4 Jahre.
Beim Wechseln der Winterreifen halte ich mich immer an die 2 O.
Im Oktober drauf und Ostern runter.
Und immer schön die Laufrichtung beachten beim montieren.

 

Ja, im Keller aufeinandergestapelt (Kompletträder mit Felgen).

Ja, obwohl ich eher 1/2 -3/4 Stunde brauche (kann nur auf der Straße wechseln), sauber machen nochmal 1/2 Stunde. Neue Reifen auf die Felge aufziehen überlasse ich natürlich der Werkstatt, das geht nur mit spezieller Maschine. Und bei der Gelegenheit können die mir dann auch für 5 Euro in die Kaffeekasse die Kompletträder noch eben montieren.

Auswuchten nur, wenn neu auf die Felge montiert oder ein Auswucht-Gewicht abhanden kommt.

Fahre Winterräder nur kurze Zeit oder sogar gar nicht, z.Zt. fahre ich Sommerreifen. Muß dazu sagen, daß es hier im Oberrheintal dieses Jahr noch keinen Schnee gab und ich normalerweise sowieso mit dem Zweirad in die Arbeit fahre. Das Auto ist für Ausflüge, Urlaub und Großeinkäufe da.

Sollte es mal richtig eklig sein, kann ich immer noch Spikereifen auf mein Radl aufziehen (müßten noch irgendwo in einer Kellerecke vor sich hingammeln). Und wäre dann einer der ganz wenigen, die überhaupt in die Firma gekommen sind, denn dann ist das allgemeine Verkehrschaos das größte Problem.

 

Habe schon immer Winterreifen gehabt und möchte sie nicht missen. Ich bin drauf angewiesen, das ich bei jeder Witterung fahren kann - und das meist vor den Räumdiensten, da ich selber Winterdienst leisten muss. Daher waren Winterreifen nie die Frage. Sie haften aber auch bei trockener Straße ab ca. 8°C besser als Sommerreifen und haben daher auch kürzere Bremswege! Also im Fall der Fälle ein echtes Sicherheitsplus. Zudem halten so ja auch die Sommerreifen länger, wenn ich - meist von November bis März - die Winterreifen drauf habe. Lagern tu ich sie auch flach aufeinanderliegend mit einer lichtundurchlässigen Plane drüber - also dunkel. Wuchten muss man sie an sich ja nur einmal beim Aufziehen oder wenn ein Gewicht fliegen geht und es dann zu einer Unwucht kommt.
Hier - in der Gegend um Düsseldorf gibt es zwar nicht viel Schnee - aber auf dieses Sicherheitsplus möchte ich nicht verzichten.

LG

Werner

 

Ihr solltet vor dem lagern den Reifendruck etwas erhöhen ! Und wer in seiner Garage oder im Keller etwas mehr Platz hat kann, anstelle eines Felgenbaumes, auch stabile Metallwinkel an die Wand dübeln. Die Felgen mit der Nabenbohrung drüberschieben, Fertig. Ich lagere jeweils zwei Felgen pro Winkel. Klappt wunderbar.

P.S.: Ein Winterreifen bietet ab Temperaturen unter 7 Grad Vorteile gegenüber Sommereifen.

 

Ich habe auch schon seit meinem ersten Auto Winterreifen, natürlich jeweils extra auf einem seperaten Felgensatz.
Winterreifen montiere ich so um den 1.11. und fahre sie bis zum 31.03.
(+/- ein paar Tage)
Hier im Saarland ist man doch auch größtenteils auf Winterreifen angewiesen,da es hügelig ist und Winterreifen sind ja nicht nur für Schnee, sondern auch Eis gedacht.
Lagern tu ich die Reifensätze immer auf Haken an der Wand in der Garage meiner Eltern (Glück)

Für meinem ersten Berlingo wollte ich Alufelgen, hab mich aber erst relativ spät dann für ALus entschieden. Die Sommerreifen kommen auf die Alus, die Winterreifen auf die Stahlfelgen.
Bei meinem neuen Berlingo habe ich gleich ein paar Tage nach Lieferung die Sommerreifen auf Alus machen lassen.

 

Säubern einfach mit Wasser. Dabei Steinchen, Nägel und Schrauben aus dem Profil entfernen.

WR sind auf Schnee Spitze, da haben sie doppelt so viel Grip wie SR.
Auf trockener oder nasser Straße sind die SR rund 10% überlegen.
Das ist das Ergebnis etlicher Tests, gibt auch vergleichende Tabellen im Netz vom TÜV/Dekra mit Aufschwimmgeschwindigkeit, Naßbremsverhalten, Kurvenbeschleunigung usw.

Mein Kalkulation ist nun einfach, daß ich kaum jemals auf Schnee fahre, schon gar nicht unter Zeitdruck, deswegen für die paar Kilometer 50% Einbuße in Kauf nehme, aber abertausende Kilometer auf "normaler Straße" mit dafür optimalen SR unterwegs bin.
Früher, als ich mein Auto täglich benötigte, mir die Fahrzeit nicht aussuchen konnte und im Alpenvorland statt am flachen Oberrhein wohnte, war die Situation eine gänzlich andere. Da waren WR für mich selbstverständlich.

Außerdem bekommt man idR keinen Ärger mit der Versicherung, es gibt nur _ein_einziges_ altes Urteil, wo jemand Mithaftung wegen SR auf tief verschneiter Straße bekam.
Das heißt nicht, das ich jetzt SR der Allgemeinheit empfehlen würde. Es kommt eben auf die Situation an. Meine normalen Strecken lege ich auf 2 Rädern zurück. Dafür gibt es leider gar keine WR.

 

Das soll sich aber ändern. die Politik plant, Winterreifen vorzuschreiben.
Es soll dann auch Bußgelder geben. Wenn man ohne Winterreifen erwischt wird, zahlt man x €, x € wenn man den Verkehr behindert, dann solls auch noch Punkte geben.

 

Ist das nicht schon ab 1.1. so mit Bußgeldern.
Hab gehört wenn man bei Schnee, mit Sommerreifen, den Verkehr behindert soll das 40€ kosten. Oder soll das erst kommen?

 

Nach dem Gummiparagraphen §1 (2) konnte man schon immer ein Verwarnungsgeld verhängen: Tatbestandsnummer 101106 (20 Euronen).
Nur mußte dafür eine tatsächliche Behinderung vorhanden sein.

Die Neuregelung wird erst diskutiert. Eine Einführung ist noch nicht abzusehen.
Die nächsten Fragen sind nämlich: WR im Sommer erlaubt?
Oder auf 4mm (erlaubt!) abgefahrene 10 Jahre alte WR-Reifen gegen neue 9mm SR?
Oder ...

Ich habe schon mal erlebt, wie an einen schönen Mai-Sonntag bei +25°C die Polizei an einer Straße kontrollierte und Bußgelder verteilte, die wegen angeblicher Eisglätte gesperrt war. Natürlich war von Eisglätte keine Spur.
Das Schild wurde wohl im Frühjahr einfach "vergessen". Aber Geld stinkt nicht.
Den Polizisten war es selbst peinlich, sie entschuldigten sich damit, daß sie dorthin abkommandiert wurden.

Und so wird es imho mit jeder neuen Regelung kommen.
Sklavischer Kadavergehorsam wird verlangt.
Dann muß eben Mitte April an Karfreitag bei sonnigen +30°C im Oberrheintal mit Winterreifen gefahren werden, weil Ostern noch nicht vorbei ist (ok, dieses Jahr ist Ostern früher).

 

Hier ein rechtsgültiges Urteil zu der Thematik :

Wer im Winter auf Schnee oder Eis mit Sommerreifen in einen Unfall gerät, kann bei der Schadensregulierung eine unangenehme Überraschung erleben. Zwar ist eine solche Haftung weder in der Straßenverkehrsordnung noch in der Straßenverkehrszulassungsordnung geregelt. Die Benutzung von Sommerreifen kann jedoch unter Umständen zu einer Haftung führen. Dennoch entschied z. B. das Amtsgericht Trier: Wird das nur mit Sommerreifen ausgestattete bevorrechtigte Fahrzeug im Winter auf verschneiter Straße behindert und kommt es aufgrund eines Bremsvorgangs ins Schleudern, ist eine Mitverursachungsquote von 20 % anzunehmen (Az.: 6 C 220/85). Nach Meinung des Gerichts sei in diesem Fall die so genannte Betriebsgefahr erhöht gewesen und deshalb nicht gegenüber dem Verschulden des Unfallgegners zurückgetreten. Aber auch bei der Regulierung von Schäden am eigenen Fahrzeug kann es Probleme geben. Nach Ansicht vieler Kaskoversicherer liegt in der Verwendung von Sommerreifen bei winterlichen Verhältnissen und zusätzlich nicht angepasster Geschwindigkeit ein grob fahrlässiges Verhalten vor. Der Versicherer könnte dann nach § 61 des Versicherungsvertragsgesetzes die Regulierung des Schadens verweigern

 

Also ich lasse die Räder immer einlagern . Das kostet ca.36eus pro Saison . Außerdem werden die gereinigt , und irgendeiner popelt auch immer die kleinen Steinchen raus . Außerdem bin ich dann nicht dran schuld , wenn die Reifen an den Rändern porös werden .

 

Hab Ganzjahresreifen - und sehr gute Erfahrungen damit gemacht!
Allerdings kann ich es mir auch leisten, den Wagen notfalls mal stehen zu lassen wenn es mal ganz dicke kommen sollte.
Man sollte aber dabei nie vergessen, das Ganzjahresreifen immer ein Kompromiss sind, sowohl im Winter, als auch im Sommer!
Da ich aber meinen Wagen nicht am Limit bewege, ist es für uns ausreichend.

 

@Kay
fährst Du den Vector, wenn ja, ist auf jeden Fall ein sehr guter Kompromiss. Hab ich mehrere von gefahren. In meiner Region (Leverkusen) völlig ausreichend, und im Skiurlaub hab ich eh Ketten dabei.

 

ja, seit letztem Herbst den Vector/ vorher Pirelli - hat mir bald noch etwas besser gefallen, war weicher und somit komfortabler.........

 

Hallo zusammen,

die Reifenwechsel-Saison hat begonnen!!

Mein großer FOH will laut Rundschreiben €59 haben für:

den Reifenwechsel und
die Einlagerung der Sommerreifen und
einen Opel Kühlsystemcheck inkl. Garantiezertifikat.

Letzteres, Kühlsystemcheck inkl Garantiezertifikat,scheint mir ein Witz zu sein und überhaupt € 59 sieht mir ganz schön nach Geldschneiderei aus. Hinzu kämen noch etwa €25 für´s Auswuchten!!!

Bei meinem vorherigen Auto (von denen, die was tun) hat´s nur so um die €30 gekostet, allerdings auch ohne Auswuchten.

Sagt mal an, was sind denn so Eure Erfahrungen/Empfehkungen?

Viele Grüße aus Hamburg
von Eka mit ihrem isicamper

 

Hallo zusammen

Bei unserem Geschäftsfahrzeug werden die Reifen in der Regel ende Oktober/April beim Reifenhändler gewechselt welcher diese auch gleich wieder lagert.

Bei meinem Privatfahrzeug mache ich dies in der Regel selber und lagere die Reifen in der Garage aufeinander gestapelt.

Ich erhöhe den Reifendruck um 0,5Bar zum lagern, auswuchten lasse ich die Reifen in der Regel alle zwei Jahre oder bei Bedarf.

Ich bin ein Verfechter für den Einsatz richtiger Winterreifen, Ganzjahresreifen hatte ich bis jetzt nur einmal auf einem meiner Fahrzeuge aufgezogen.

 

Hallo an alle zusammen,

für die Lagerung der Reifen empfiehlt es sich auf einen Reifen- bzw. Felgenbaum zurück zu greifen.
Zumindest ist das die einzige Form der Lagerung, bei der der Reifen keinen Schaden nimmt.

Die Lagerung beim Händler, stehend auf der Lauffläche, ist nicht ratsam und zu teuer. Auch sollten
die Reifen nicht liegend, auf der Felgenwand, gelagert werden.

Habe früher bei jedem Wechsel die Reifen auswuchten lassen und das war auch jedesmal nötig,
zumindest waren die neuen Gewichte nicht mehr an der gleichen Stelle, wie die alten.

Habe vor 2 Jahren auf Ganzjahresreifen gewechselt und dadurch auch nicht mehr die oben genann-
ten Probleme.
Dies sollte man aber nur machen, wenn es die Witterungsbedingungen (in seiner Region) zulassen
und nicht in die Berge fahren möchte.