12V Aussensteckdose für PV Modul

So, nach langer Zeit im Einsatz (mittlerweile über 10 Monate am Reisen damit) hier die Lösung wie ich sie umgesetzt habe und ein paar Erfahrungswerte dazu.

Ausgangslage:

• 110 Wp externes Solarmodul.
• 10 Meter Solarkabel (Querschnitt: 2.5 mm^2, kompromiss zwischen Verluste und Kabelgewicht bzw. -volumen).
• MagCode Steckverbinder
  
• 80 Ah Zweitbatterie (AGM)
  
• 230V, 300W Wechselrichter mit Netzvorrangfunktion (dient auch als Batterieladegerät wenn nötig, mit Ladeleistung von 70W)
• CTEK D250SA als Laderegler für Zweitbatterie (Solarbetrieb und Laden während dem Fahren)
• CTEK Battery Sense

Das Solarmodul ist aus dem Marinebereich und die Zellen sind auf Acrylglas (oder ähnliches Material) aufgezogen, dies macht das ganze Modul sehr dünn und doch robust. Beim Kabel handelt es sich um UV-resistentes Solarkabel. Und bevor jetzt hier eine grosse Verlustdiskussion beginnt, ja der Kabelquerschnitt führt zu Verlustleistung, aber ich erhalte flexibilität indem ich das Modul auch weg vom Fahrzeug aufstellen kann, was bei heissen Tagen ein Vorteil ist wenn das Auto im Schatten steht. Der Spannungsabfall am Kabel beeinträchtigt nicht da der MPP Regler immer auf die maximale Leistung regelt und das Modul einen genügend grossen Eingangsspannungsbereich aufweisst.

SolarpanelNV200 erstellt von Jama333, 15.01.2019 um 20:25 Uhr

Das Kabel kann ich mittels MagCode Steckern (wie hier im Beitrag weiter vorner beschrieben) magnetisch ans Auto ankuppeln. Die Steckverbindung ist neben dem Frontnummernschild angebracht.

SolarsteckerNV200 erstellt von Jama333, 15.01.2019 um 20:25 Uhr

Dies hat bisher absolut zuverlässig funktioniert. Einzig, wenn das Kabel mal auf dem Boden liegt können sich magnetische Partikel am Magnet ansammeln die dann beim einstecken im Weg sind (war überrascht wieviel magnetisches Material herumliegt). Dies merkt man aber gut wenn das Kabel nicht gut einrastet.

Die Zweitbatterie ist im Motorraum eingebaut inkl. der Ladelektronik dazu.

ZweitbatterieNV200 erstellt von Jama333, 15.01.2019 um 20:25 Uhr

Das ganze System ist jetzt mittlerweile seit einem Jahr in Betrieb und seit 10 Monaten reisen wir damit herum und es ist täglich im Gebrauch. Bis anhin hatten wir absolut keine Problem, egal ob bei 35° C in der Wüste von Kalifornien oder bei -15° C am Polarkreis in Norwegen.

Noch ein Punkt zum fix eingebauten Modul vs. flexibles Modul (so wie wir es haben). Beim fix eingebauten Modul hat man den Vorteil, dieses lädt die Batterie sobald genügend Sonnenlicht auf das Modul fällt. Nachteil, steht das Auto im Schatten, so lädt das Modul natürlich nur teilweise oder gar nicht. Hier kommt der Vorteil des flexiblen Lösung. Das Auto steht im Schatten, das Modul in der Sonne. Nachteil hier, man muss das Modul auch wirklich aufstellen, was man halt, z.B. auf einem Parkplatz teilweise nicht macht (Thema Diebstahlsicherung).

Alles in allem hat sich für uns das System so bewährt und ich würde es wieder so einbauen.