Zylinderkopfdichtung 110 PS Diesel Bj 2011

Kommt Qualm aus dem Auspuff?
Vielleicht drückt es das Wasser auch durch ein Leck im Kühlkreislauf raus.
Ich drück die Daumen, das es was Kleines ist.

 

Kann ich mir nicht vorstellen, Renault Diesel haben einen sehr guten und langlebigen Ruf. Fahr mal zur Werkstatt.
Gruß Wolfgang

 

Verdammte Tat ... hatte ja noch immer gehofft, es sei nur irgendeine Kleinigkeit gewesen.. aber das liest sich gar nicht gut.

Meine Einstellung zum Thema Garantieverlängerung werde ich jedenfalls nochmal überschlafen... wobei es nur wenig tröstet, dass im allgemeinen die Motoren scheinbar völlig unauffällig sind... aber wenn es einen kalt bzw. immer brav wamgefahren erwischt, nutzt einem das rein gar nix...

Somit bleibt nur solidarisches Daumen Drücken und die Hoffnung, dass man Ende eine eindeutige Ursache aus zu machen ist...weil eines ist klar: Normal darf(!) das nicht sein...

 

na ja...das kann ja schon mal vorkommen.
früher^^ war das viel schlimmer, da war ein kodi schaden nichts besonderes.
bei den modernen motoren ist natürlich ein haufen geraffel wegzuschrauben, das kostet allerdings.

viel glück.

gruß, stefan

 

So wie sich das liest denke ich das deine Wasserpumpe defekt ist.

 

@ maasi:
Ich vermute dass auch die Evalia einen kombinierten Öl-Wasser-Wärmetauscher hat und Evie den meint.
In diesen Tauschern umströmt das noch kalte Motoröl das - früher als das Öl - warm werdende Kühlwasser und soll so selbst schneller auf Betriebstemperatur kommen. Ist die im Tauscher erforderliche Abdichtung zwischen dem Öl- und dem Wasserkreislauf mangelhaft, bekommst Du ebenfalls das von Dir beschriebene Fehlerbild: Motoröl und Kühlwasser mischen sich unter (hohem) Druck.

Viel Erfolg bei der Reparatur und bitte berichten, was es im Ergebnis tatsächlich war.

 

Du wirst es ja morgen erfahren.

Ich meine das deine Wasserpumpe die vom Zahnriemen mit befördert wird nicht mehr dicht angeflanacht am Motorblock anliegt und das dort die Suppe herauskommt. Sollte es so sein dann würde dir auf Garantie auch der Zahnriemen und die spannrolle gleich mit getauscht, erinnere mich das hier irgendwo schon mal gelessen zu haben das, dass nissan selber so vorschreibt.

Aber das ist nur ne ferne, ferne vermutung von mir.
Wünsche dir viel Glück dabei das du heil aus der Nummer herauskommst

Gruss Chriss

 

ohA!! Da drück ich Dir aber auch die Daumen! Sowas braucht echt keine S** - egal was es am Ende das Problem ist...

 

Wir hatte ja telefoniert, das weißliche Geschmiere könnte ne Wasser -Öl Emulsion sein, ich wüßte nicht, was es sonst sein könnte, aber wir lernen ja alle dazu, vielleicht ist es der Turbolader (ist der wassergekühlt?)

 

ZKD hatte ich mal beim Clio. Da kam Dampf aus dem Auspuff, also weißer "Qualm". Beim Ansaugen hat der Motor dann Wasser gezogen und als Dampf "ausgepufft". Ist auch ein untrügliches Zeichen.

 

Hallo,
meine Gedanken muenden in viele Fragen, vielleicht koennen wir brainstormingmaessig etwas eingrenzen. Der Kopf ist rund damit wir im Kreis alles durchdenken..

Solche weissen Spenkel habe ich auch schon von ganz viel Streusalz im nicht gereinigten Fahrzeug gesehen.

Das Weisse ist im wesentlichen Kuehlwasser, nehme ich stark an. Nicht verdunstet, sonst waer es sauber (dampfdestilliert). Sondern unter 100 Grad rausgedrueckt. Welche Farbe hat eigentlich das Kuehlwasser, bei Dir weiss, normal sehe ich es (bei anderen Fahrzeugen) eher blaeulich. Was macht das Kuehlwasser weiss, falsche Fluessigkeit, falscher Zusatz? Wirklich Oelgemisch wie Thomas vermutet? Dann muesste auch Oel verschwinden. Es befindet sich im Motorraum verteilt im oberen Bereich. Wo kommt es raus? Warum gibt es Überdruck? Was kann man bei der Inspektion dafuer getan haben?

Ich formuliere mal viele Spekulationen und Fragen. Das Kuehlwasser kommt oben aus dem Ausgleichsbehaelter und wird vom Fahrtwind verteilt. Spritzt oben raus in Troepfchen, unten am Motorblock ist weniger. Im Ausgleichsbehaelter muss Druck sein. Es gibt (kenn ich von anderen Fahrzeugen) extra Ventile im Deckel fuer zu viel Ueberdruck ablassen und zu viel Unterdruck ausgleichen mit Luft ziehen.

Kann es sein, dass der Deckel ein Problem hat? Was kann bei der Inspektion (unbewusst falsch) gemacht worden sein? Dichtung im Deckel fehlt? Dreck hinter der Dichtung, dass es nicht mehr dicht wird? Falscher Deckel vom Nachbarfahrzeug? Dreck oder Oel in die Deckelventile geraten? Kratzer an der Kante des Behaelters wo die Dichtung anliegt? Beim Schrauben den Behaelter eingerissen (Uebergang grosser Behaelter zu kleinerem Zapfen mit Verschluss)?

Die Flecken sind auch auf dem Deckel, als wenn die Oeffnung irgenwo neben dem Deckel waere.

Es ist (klar, will ich nicht ausschliessen) auch moeglich, dass die Stelle Deckel nur optisch mangelhaft aussieht weil (wie bisher vermutet) ueber die Zylinderkopfdichtung Druck kommt. Wie kann dies die Werkstatt bei der Inspektion dann erzeugt haben? Schrauben nachgezogen? Ueberhitzt oder zu viel Druck erzeugt, bei AU Pruefung mit 5000 Umdrehungen pro Minute?
Vielleicht macht einer der Gedanken Sinn, dann war es nicht vergebens. Welche Spekulation kann man ausschliessen?
Ansonsten maasi, mitfuehlende Gruesse von Helmut

 

na ja, die werkstatt weiss schon, was sie zu tun hat.
CO test im ausgleichsbehälter.
druckverlustprüfung des kühlsystems.

so lässt sich schon 95% sicher sagen, was da los ist.

gruß, stefan