Petition: Diesel-Fahrverbote - Autofirmen sollen zahlen

Euro 4 bei den Dieseln war vor *Jahren* das Maß der Dinge genauso wie etwas später Euro 5 ....und nun weden diese E4 +E5 Normen als Dreckschleudern verunglimpft , da kann die Fahrzeugindustrie nix zu , das liegt an den chronisch untervögelten Politikern die sich immer neue Idiotien einfallen lassen

Eine Petition bringt meiner Meinung nach nichts

 

Ohje, ausgerechnet Campact.

Mir ahnt, dass ich auch den Weg von Thomas gehen werde.
Dieses Forum wird nicht nur von Amazon, sondern noch von einer ganz anderen Spezies ins Visier genommen

 

Die politische Umerziehung nimmt groteske Züge an: Plötzlich, ganz urplötzlich und noch nie von irgendeinem Lungenarzt zuvor jemals festgestellt, sind tausenden! (nicht hundert, nicht 1 oder 2 Tausend, sondern TAUSENDE ...) Menschen gestorben, weil es Dieselfahrzeuge gibt.

 

1 User postet eine Petition und dann ist gleich das ganze Forum in Gefahr?

 

vom Bundeskriminalamt?

 

Hallo,
die Regierung sagt das Gegenteil. OK die Zeit wird es zeigen, was wirklich kommt. Bis jetzt gibt es kein Fahrverbot mit gruener Schadstoffplakette. Es muss auch (noch) kein Diesel umgeruestet werden. Es reicht (vermutlich), bessere Diesel herzustellen und in 2-3 Jahren zu beginnen, diese in den Markt zu bringen. Ich warte auf Euro-6D-Diesel, die mit der 5-Prozent-Zumischung an Adblue, wie die LKW auch.
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Dass die Autofirmen voellig auf deren Kosten umbauen, sehe ich noch nicht, evtl geben sie eine Spende dazu. So vielleicht nach Alter des Wagens, 3 Jahre 300 Euro, 4 Jahre 200 oder sowas. Auch sind die Fertigungsanlagen und Freigaben fuer Umbauten nicht vorhanden, das braucht Jahre.
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Bitte nicht vergessen, was Herr Zetsche sagte, sinngemaess: Die neuen Elektroauto-Entwicklungen muessen wir mit den Gewinnen aus der laufender Produktion bezahlen. Mein Kommentar, wenn das Geld weggenommen wird, entwickeln sie keine Zukunftsautos und fallen im Wettbewerb von einem schwachen Platz weiter hinten noch zusaetzlich arg zurueck. Ich bemaengele gern zu Daimler, sie arbeiten an Einzelstueck-Mustern fuer Messungen an Elektrobussen, waehrend eine andere Firma zehntausende Elektrobusse ausgeliefert hat.
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Dieser Rueckstand soll mit einer Petition vergroessert werden?
Gruss Helmut

 

ich habe ( trotz euro6 ) jedenfalls schon mal ca. 1500€ eingeplant für eine eventuell umrüstung auf was auch immer.
E-fahrzeuge könnten ein lösungsbeitrag sein, wenn es denn wirklich brauchbare und umweltfreundliche gäbe.
was es bisher gibt ist meisten nicht brauchbar und spart keinerlei abgase ein, dient jedoch der umverteilung von schadstoffen.
ich will eine brennstoffzelle mit 10.000km reichweite , das wäre was brauchbares. den jetzigen e-schrott können die gern behalten.

 

es wird halt einfach irgendetwas behauptet, was irgendwelchen gruppen grade in den kram passt.
typische abmahnvereine wie die DUH helfen da kräftig dazu, die brauchen skandale zum überleben. muss mit realität und wahrheit ja nicht prinzipiell einhergehen.
aber man soll sich auch nicht gleich in die hosen machen nur weil irgendwer irgendwas mit lesen könnte.
noch gibt es hier reste von demokratie, redefreiheit und datenschutz, wenn auch oft klägliche.

 

Hallo,
die Daten des verfuegbaren Toyota Mirai hochgerechnet
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Mirai
4 Sitze, 454 km Reichweite, Zuladung 329kg, kaum Tankstellen
Verbrauch 1kg Wasserstoff pro 100km entsprechend 9,5 Euro /100km
Preis um 80.ooo EUR
https://www.auto-motor-und-sport.de/test/toyota-mirai-brennstoffzelle-wasserstoff-test/
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hochgerechnet
10.oookm Reichweite sind 22x groessere und schwerere Wasserstofftanks aus druckfestem Stahl
(10.ooo km Benzintank waere deutlich handlicher, nur 1000 Liter)
5 Sitze sind 25 Prozent mehr
Laderaum des HDK sind 100 Prozent mehr
80ooo werden zu 150ooo geschaetzt,
es entsteht ein Wagen aus Stahltanks mit Raedern dran und einigen Sitzen obenauf,
vermutlich ueber 3,5 to Gewicht in der LKW Klasse,
ein Mehrpersonen-Wasserstoff-Gasflaschen-Transporter
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Bewertung: irgendwie nicht optimiert
Steigerung: Ich will das alles geschenkt als Ersatz fuer den alten Diesel
Gruss Helmut

 

Nissan ePower ist der Schlüssel. Bis die Technik in die Form des nv200 kommt fahre ich meinen. Wohl bald 2019 im Note erhältlich.endlich.
Ich weiß,off topic,entschuldigt.

 

Soweit ich informiert bin, gibt es die E-Power Technik (kleiner 1,2 Liter Benziner lädt bei optimaler Drehzahl einen Akku, der 2/3 kleiner und leichter ist als üblich, Antrieb rein elektrisch) schon in Japan, wo es sich zum Renner entwickelt hat. Und zwar beim neuen Note, der ja bekanntlich ein Downsizing erhalten hat (Verbrauch übrigens ca. 3 L). In Europa wird der "kleine" Note aufgrund zu geringer Verkaufszahlen nicht mehr gebaut, Nachfolger soll der neue Micra sein und natürlich der Juke, der sich wohl auch gut verkaufen läßt. Aber es ist bisher nicht geplant, diese Hybrid Technik auch noch Deutschland zu bringen und wenn, dann wahrscheinlich höchstens für die SUV's

 

Viele Elektroautos von Nissan
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bis 2022 mindestens 1 Million Stueck jaehrlich
noch keine Aussage, wann in Europa
https://ecomento.de/2018/05/07/nissan-europa-kuenftig-hybrid-und-elektroautos-statt-diesel/
(Elektroautos im Sinne der foerderfaehigen Elektroautos, also auch Hybrid und serieller Hybrid =e-power sowie BEV)
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Mein Kommentar
- auch fuer diese Million Elektroautos werden Batterien benoetigt, die im Moment weltweit eher knapp sind, wenn auch relativ kleine Batterien fuer E-Power-Modelle. Denn auch hier reicht es nicht, Autos zu entwickeln und zu bauen, dafuer Batterien zu bestellen, wenn niemand die Batteriefabrik vorher errichtet hat.
- irgend eine Menge e-Power werden sie nach Europa bringen muessen, denn ohne Diesel und mit CO2-werfenden Benzinern kommt Nissan nicht unter 95 g CO2, also Strafzahlungen oder mehr elektrifizieren.
Gruss Helmut

 

Also ich fahre ab jetzt Sauber