Totaler Ölverlust - Turbolader als Problem wahrscheinlich?

[Spongebob42]

Hallo zusammen,

leider hat mein 5 Jahre alter NV 200 Evalia dci (110 PS) nach dem Anlassen (er stand in dabei gerade in einer Werkstatt, wo der Außenspiegel beilackiert wurde) in kürzester Zeit sein Motoröl verloren, d.h. es ist im Strahl auf den Boden gelaufen.

Motor abgestellt, Nissan Assistance angerufen und dann wurde der Wagen in die nächste Vertragswerkstatt geschleppt.

Ursachenforschung: Die Jungs von der Werkstatt haben Öl eingefüllt, einen neuen Ölfilter eingeschraubt und sagen nun, dass es das Öl am Ölfilterflansch herausdrückt, solbald der Motor läuft. Es hätte aber nichts mit dem Ölfilter oder dem Flansch zu tun, sondern der Öldruck sei zu hoch. Als Ursache für den zu hohen Druck haben Sie nun den Turbolader im dringendem Verdacht und schlagen dessen Austausch vor (Kosten ca. 2.200 €).

Da ich mit dieser Werkstatt in der Vergangenheit keine allzu guten Erfahrungen gemacht habe, frage ich mich nun, ob ich denen den Reparaturauftrag geben soll.

Gibt's jemaden, der auch mal so ein Problem hatte? Sind die in der Werkstatt potenziell auf der richtigen Fährte? Für planloses "herumreparieren" ist mir das nämlich entschieden zu teuer.

Weiterhin: Hat jemand für das westliche Ruhrgebiet eine Empfehlung für eine gute Werkstatt, die sich mit diesem Motor gut auskennt? Der verbaute K9K-Motor ist ja bei weitem nicht nur im NV 200 verbaut, sondern in allen möglichen Renaults, Dacias und auch Mercedes. Sollte also nicht zu exotisch sein.

Vielen Dank für Anregungen und Hilfe

 

[thh]

Turboladerschaden ist bei den beschriebenen Symptomen möglich, aber andere Ursachen sind denkbar,z.B. Kolbenschaden. Ich würde mir da mal den Rat einer spezialisierten Werkstatt einholen, es gibt welche, die machen nur TL.

 

[rapidicus]

angenommen, die druckölversorgung zum ATL sei verstopft (sowas gibts bei peugeot und ford, da sitzt ein feines sieb in der hohlschraube, mit der die leitung angeschlossen wird), dann MUSS das überdruckventil das öl in den bypass zur ölwanne ableiten.
also selbst mit verschlossener ölversorgung ATL bleibt der öldruck normal.
meine vermutung: das öldruckregelventil hängt, dadurch gehen 20bar und mehr in den kreislauf.
habe dazu auch was gefunden: https://www.megane-board.de/threads/oeldruck-zu-hoch.25853/
defekter ATL ist völlig unlogisch, das kann so nicht sein.

gruß, stefan

 

[thh]

Ich hatte schon totalen Ölverlust durch Schaden Turbolader (die alten T3 Freunde werden sich erinnern, das gabs öfter), aber das Regelventil wäre natürlich eine plausible Lösung und afaik sogar einigermaßen erreichbar. (und billiger).

 

[rapidicus]

wenn das gleitlager der turbinenwelle durchgeht, verschwindet das ganze öl im auspuff und auch im luftsammler.
das kann bis zu krummen pleueln oder durchgebrochenen kolbenböden führen.
diese schäden sind mir durchaus bekannt, darf ja seit 35 jahren solchen kram reparieren...
da es aber an der dichtung des filters herausspritzt, liegt für mich ein schaden am regelventil deutlich näher, zumal es von einem tag auf den anderen aufgetreten ist.
kurze i-net recherche ergab auch, das dieses problem schon öfter aufgetreten ist.

gruß, stefan

 

[thh]

Du hast Recht, Ölverlust durch Turboladerschaden, zumal plötzlich, äußert sich durch Sichtverlust der Hintermänner...

 

[Spongebob42]

Danke für die Erklärungsansätze.

Ich habe mich jetzt entschieden, das Auto in eine andere Werkstatt bringen zu lassen. Vielleicht finden die ja was anderes raus - falls nicht, hab ich halt die Abschleppkosten von Werkstatt zu Werkstatt noch zusätzlich bezahlt.

 

[LuggiB]

hab ich halt die Abschleppkosten von Werkstatt zu Werkstatt noch zusätzlich bezahlt.

Vielleicht kannst Du die Abschleppkosten über den Automobilclub zurück bekommen, falls du Mitglied bist ?

 

[Mathias]

Würde auch eine andere Werkstatt damit befassen, die Diagnose scheint mir nicht so recht ausgereift (s. Erklärungen oben).
Und 2200 € für 'nen Turbolader ist recht deftig, selbst bei BMW und Mercedes lag das nie über 1500,-€