Auf Wiedersehen Citan...

[Marcel]

Nach nun knapp 3,5 Jahren verabschiede ich mich hier aus dem Forum. Habe unseren CItan jetzt verkauft. Leider hat er trotz super Raumangebot doch wohl erhebliche Qualitätsmängel. 2.600 Euro Reparaturkosten innerhalb von der kurzen Zeit, sind bei einem Neuwagen einfach zu viel. Nach der Diagnose Rost an Fahrer- und Beifahrertür im Zusammenspiel mit einer eher schlechten Kulanz durch MB, ist mir die Entscheidung dann doch relativ einfach gefallen. Wünsche allen Kangoo- und Citanfahrern noch alles Gute.
Werde im Hintergrund aber weiter hier mitlesen.

 

[LuggiB]

Hi Marcel,
schade daß du mit deinem Citan so Pech hattest. Es kann natürlich vorkommen, daß man ein Kfz (egal welcher Marke) erwischt, bei dem der "Wurm" drin ist. Aber es ärgert einen doch, daß man gerade derjenige ist, der die Niete gezogen hat.
Hoffentlich hast du beim "Nachfolger" mehr Glück. Wir drücken dir alle Daumen !

 

[odfi]

Hey Marcel, wenns Dich etwas tröstet, ich kenne noch 2 weitere Citan-Fahrer, die in den letzten Jahren aus ähnlichen Gründen aufgegeben haben.
Aber warum dann gleich Hdk ganz aufgeben? Auch andere Autohersteller haben schöne Töchter.

 

[Marcel]

Die Entscheidung welcher Wagen der Nachfolger wird, ist noch nicht gefallen. Im Bekanntenkreis fährt jemand Caddy mit fast ähnlichen "Symptomen", daher bin ich da vorsichtig. Tendiere jetzt eher zu Touran/Zafira..mal schauen, muss ja auch preislich alles passen.

 

[odfi]

Aus meiner Erfahrung heraus kann ich Dir natürlich den Evalia empfehlen und da gibt es auch von anderen Besitzern nur selten Probleme zu berichten. Allerdings wird der bald nur noch als Elektro angeboten...

 

[LuggiB]

Allerdings wird der bald nur noch als Elektro angeboten

Schau mer mal ... wie lange der ELEKTRO-Hype noch andauert ? Ich bin der festen Überzeugung daß Elektroautos nur als Nischenprodukt funktionieren! Benziner & Diesler werden nicht aussterben.

 

[sergeant_kang]

@Marcel
Ich kann dir baugleichen Kangoo G2 wärmstens empfehlen. Seit 10 Jahren keine Probleme und Werkstattbesuche außer Wartung.
Ich will damit nur sagen, dass es bei jedem Hersteller Montagsautos geben kann. Nicht alle Fehler in der Produktion lassen sich mit Qualitätssicherung abdecken. Manche werden übersehen und entpuppen sich später als frühzeitige Defekte. Im Kern ist der Kangoo/Citan als solides und unkompliziertes Auto, das keine nennenswerten Mängel aufweist, zu bewerten.

Gruß
Sergeant

 

[odfi]

Benziner & Diesler werden nicht aussterben.

Na zumindest Benziner-Evalias gibts schon ein Weilchen nicht mehr und lt. neuesten Berichten soll der Diesel auch auslaufen.

 

[LuggiB]

Benziner & Diesler werden nicht aussterben.

Das war nicht speziell auf NISSAN NV200 bezogen, sondern auf den gesamten Kfz-Markt (PKW/LKW)

 

[Wolfgang]

@Marcel
............ Im Kern ist der Kangoo/Citan als solides und unkompliziertes Auto, das keine nennenswerten Mängel aufweist, zu bewerten.

Gruß
Sergeant

Hallo, ja das kann ich nur bestätigen, nach bisher fast 90.000 Kilometern. Alles ok, und Rost schon gar nicht.
Wolfgang

 

[Natic]

Nach nun knapp 3,5 Jahren verabschiede ich mich hier aus dem Forum. Habe unseren CItan jetzt verkauft. Leider hat er trotz super Raumangebot doch wohl erhebliche Qualitätsmängel. 2.600 Euro Reparaturkosten innerhalb von der kurzen Zeit, sind bei einem Neuwagen einfach zu viel. Nach der Diagnose Rost an Fahrer- und Beifahrertür im Zusammenspiel mit einer eher schlechten Kulanz durch MB, ist mir die Entscheidung dann doch relativ einfach gefallen. Wünsche allen Kangoo- und Citanfahrern noch alles Gute.
Werde im Hintergrund aber weiter hier mitlesen.

Da hast du wohl ein Montagsauto erwischt. Was wurde denn alles für die 2.600 € repariert?

 

[Marcel]

Es mussten zwei mal die hinteren Bremsen gemacht werden (beide Male war die Bremse einseitig fest), d.h. auf der festen Seite alles neu, auf der anderen Seite die Beläge). Leider sind beim Kangoo/Citan die Bremscheiben nur komplett mit dem Radlager zu haben, was hier den Preis in die Höhe treibt. Die Bremsen fingen beim zweiten mal nach ca. 5.000km wieder mit Geräuschen an..schlechtes Zeichen Dann mehrere Roststellen Tür Fahrerseite und Beifahrerseite in Höhe der Gummidichtung der Scheibe. Dort haben sich mehrere Blasen gebildet. Und Rost an der Innenseite der Türen in Höhe der Aussenspiegel, da reibt die Tür beim auf- und zumachen an so einem Hartplastikteil, dadurch verschwindet der Lack und legt das Blech frei (solche Stellen gibt es an dem Auto mehrere, auch an den hinteren beiden Heckklappentüren..Rost vorprogrammiert). Also beide Türen schleifen und neu lackieren. Zwischendurch ist noch ein Motor für die Höhenverstellung der Scheinwerfer kaputt gegangen, was mir bei der Hauptuntersuchung Ärger gemacht hat.
Ausserdem ist das Auto sehr anfällig was Steinschlag in der Frontscheibe angeht, sozusagen jeder Treffer bedeutet eine neue Scheibe (könnte am steilen Winkel der Scheibe liegen). Die Kosten sind da noch gar nicht drin, da über Versicherung geregelt.
Im Allgemeinen bin ich mir daher nicht sicher, ob es ein "Montagsauto" ist, viele Sachen sind einfach konstruktiv schlecht gelöst..Ich wünsche natürlich allen hier, nicht diese Probleme zu haben/ -bekommen.

 

[Wolfgang]

Es mussten zwei mal die hinteren Bremsen gemacht werden (beide Male war die Bremse einseitig fest), d.h. auf der festen Seite alles neu, auf der anderen Seite die Beläge). Leider sind beim Kangoo/Citan die Bremscheiben nur komplett mit dem Radlager zu haben, was hier den Preis in die Höhe treibt.

Merkwürdig......
Mein Kangoo hat bei ca. 80.000 KM neue Bremsen bekommen inkl. Scheiben aber ohne Radlager.
Völlig normaler Preis, ähnlich wie beim Berlingo (rund 800 Euro vorn und hinten).
Gruß Wolfgang

 

[sergeant_kang]

Ich habe die Bremsen inkl. Scheiben auch erst bei 80000 km tauschen müssen. Materialkosten 300€ und 1,5 Std Eigenleistung.

Die hinteren Scheiben werden normalerweise mit Radlager getauscht. Man kann natürlich auch Lager aus den abgenutzten Scheiben auspressen und in die neue einpressen, kostet aber Arbeitszeit. Und es ist fraglich, ob man 100€ mehr für beide Scheiben mit Lager ausgibt oder die alten Lager die ja schon 80000 km auf dem Buckel haben auspressen lässt.

 

[Daniel]

Hier noch ein Erfahrungsbericht eines CITAN-Nutzers:

Ich hatte zuvor einen Mercedes Vaneo 1,9 Liter Benziner, vormals Daimler-eigenes Auto aus dem Werk Germersheim. Im Alter von sieben Jahren liess mich der TÜV nicht mehr vom Hof, da die Hinterachse derart verrottet war, dass das Auto ein Verkehrsrisiko darstellte. Als Ersatz am schnellsten verfügbar war der Vorführwagen des Nutzfahrzeugverkäufers, ein drei Monate alter 109 CDI in Silber mit Vollausstattung, ausser Anhängerhaken (die gabs im Mai 2013 noch nicht) und Ausstellfenstern in den hinteren Türen.
Dieses Auto habe ich dann von Mai 2013 bis Ende 2018 gefahren, gestern habe ich ihn verkauft. Mein Fazit: ich hätte durch die Geschichte mit dem Vaneo gewarnt sein müssen!
Laufleistung bis Weihnachten 2018: 199.565 km, Reparaturkosten (nach Auslaufen der Gewährleistung!) in Summe nochmal die Hälfte des Anschaffungspreises, runde 10.000 Euro. Im Alter von fünf Jahren erste Roststellen an Türen und Radläufen vorn (Daimler halt, man schaue sich mal die C-Klassen der Baureihe W202 an, die noch herumfahren. Oder die E-Klassen W211, alles Rostlauben), Innengeräusche unter aller Sau. Ich habe mit diesen dicken schwarzen Dämmatten aus dem Baumarkt (für unter die Waschmaschine zu legen) nachgebessert; danach konnte man schneller als 100km/h fahren ohne dauernd das Radio lauter stellen zu müssen. Apropos Radio: ich hatte das mit dem integrierten Navi. Meiner Meinung nach konstruiert für Nutzfahrzeuge, um im Actros oder Atego unterm Rückspiegel und damit auf Augenhöhe des Fahrers montiert zu werden. Da mag die Navi-Anzeige dann ablesbar sein. Im Armaturenbrett verbaut wie beim Citan einfach nur zu klein. Na ja, vielleicht hilft auch eine Gleitsichtbrille.....
Insgesamt eine kleine, schepprige Blechkiste und keinen Cent mehr wert als auf dem Preisschild steht. Positiv an dem Auto: sparsam im Verbrauch (Franzosenmotor), über die gesamte Laufleistung gerechnet im Schnitt 6,1 Liter Diesel. Hohe Reichweite, fast 1.000 km, mit einer Tankfüllung. Konzept der umklappbaren Rückbank mit fast bodeneben verschwindenden Sitzen ist gut, die Dachreling eine pfiffige Lösung für Dachbox & Co.

Seit zehn Tagen steht der Nachfolger im Hof: OPEL Combo Life 1.5 Liter Diesel mit 130 PS, XL-Radstand und Vollausstattung ausser Standheizung. Das Auto hat die Abmessungen eines VW-Bus T5 und kostet ein Drittel bis die Hälfte weniger.
Der steht auch auf einer Franzosen-Plattform (baugleich sind Peugeot Rifter und Citroen Berlingo), aber die Werkstatt- und Ersatzteilpreise haben keinen Stern-Zuschlag.

Daniel

 

[LuggiB]

Seit zehn Tagen steht der Nachfolger im Hof: OPEL Combo Life 1.5 Liter Diesel mit 130 PS, XL-Radstand und Vollausstattung ausser Standheizung.

Hi Daniel,
herzlichen Glückwunsch zu deinem Combo Life ! Gefällt mir persönlich sehr, sehr gut (auch wegen seines markanteren "Gesichts" vs. Berlingo & Rifter) : Sollte mein Evalia aus unvorhersehbaren Gründen (Unfall ect. ausfallen & kein Ersatz möglich sein) wäre der Combo Life aus heutiger Sicht meine >erste< Wahl.
Allzeit gute Fahrt & viel Freude an & mit deinem neuen multi - variablen Van !

 

[Wolfgang]

Hier noch ein Erfahrungsbericht eines CITAN-Nutzers:

Ich hatte zuvor einen Mercedes Vaneo 1,9 Liter Benziner, vormals Daimler-eigenes Auto aus dem Werk Germersheim. Im Alter von sieben Jahren liess mich der TÜV nicht mehr vom Hof, da die Hinterachse derart verrottet war, dass das Auto ein Verkehrsrisiko darstellte. Als Ersatz am schnellsten verfügbar war der Vorführwagen des Nutzfahrzeugverkäufers, ein drei Monate alter 109 CDI in Silber mit Vollausstattung, ausser Anhängerhaken (die gabs im Mai 2013 noch nicht) und Ausstellfenstern in den hinteren Türen.
Dieses Auto habe ich dann von Mai 2013 bis Ende 2018 gefahren, gestern habe ich ihn verkauft. Mein Fazit: ich hätte durch die Geschichte mit dem Vaneo gewarnt sein müssen!

Seit zehn Tagen steht der Nachfolger im Hof: OPEL Combo Life 1.5 Liter Diesel mit 130 PS, XL-Radstand und Vollausstattung ausser Standheizung. Das Auto hat die Abmessungen eines VW-Bus T5 und kostet ein Drittel bis die Hälfte weniger.
Der steht auch auf einer Franzosen-Plattform (baugleich sind Peugeot Rifter und Citroen Berlingo), aber die Werkstatt- und Ersatzteilpreise haben keinen Stern-Zuschlag.

Daniel

Hallo Daniel, Glückwunsch zum Combo und allzeit gute Fahrt. Könnte auch mein Nächster werden, allerdings als Citroen oder Toyota.

Was ich nicht verstehe, dass der baugleiche Citan so viel schlechter sein soll, als das Original Kangoo, mit dem ich 100.000 Km hinter mir habe und wirklich sehr zufrieden bin.
Gruß Wolfgang

 

[Daniel]

Hallo Wolfgang,

zum Ersten hast Du mit deinem Kangoo nur die halbe Laufleistung meines Citan, und du warst zum Service etc. in einer Renault-Werkstatt.

Nur ein Beispiel zum Unterschied zur Daimler-Organisation: August 2017 Service, TÜV, Bremsen hinten erneuert. Kosten: 1.850.- € Im Juli 2018 Defekt am Turbolader/Abgassystem, Kosten: 3.300.- €. Ausfall der Kraftstoffversorgung (Spritpumpe im Tank defekt) knappe 1.000.- €. Nur mal so die Reparaturkosten der letzten Monate.

idS Daniel

 

[Tisto]

@ Citan - meinen 111 CDI ler hab ich vor einem Jahr gebraucht gekauft (Bj. 2014) , - derzeitiger Stand nach 20.000 km Laufleistung in dem Jahr, - Werkstattkosten, + Material und Materialkosten in Eigenregieeinbau 5000 €uro!! Der Citan ist aber trotzdem zuverlässig, fast wie der Vorgänger meinen geliebten Vito der leider dank des verbauten Schrottmetalls der Spanier nicht mehr sein Pickerl bekam weil der Rostbefall nicht mehr zu bändigen war

 

[Tisto]

Zwei Beispiele Thema Instandhaltung lege ich noch hinzu:
Fährt man in die Mercedes Werkstatt, kostetr der Zahnriemenaustausch inkl. Wasserpumpe 1750 €uro, bei Renault 1400 €uro. Also, selber gemacht und die Materialkosten liegen bei meinen verbauten hochwertigen Teilen (Bosch) unter 200 Euro!
Stossdämfer inkl. Domlager vorne 1200 €uro Mercedes, - 850 Renault, - selber gemacht und Materialkosten schlagen bei meinen verbauten hochwertigen Teilen (Sachs) - ebenfalls mit gut 200 € zu Buche.
Auch die Bremsen vorne und hinten hab ich selber gemacht und bin aber kein gelernter Mechaniker !