VW Caddy Maxi 2.0 TDI 2017- Motortemperatur zu heiß bei schnellerer Fahrt

[DH7]

Servus zusammen,

Kurze Eckdaten zum Fahrzeug:
VW Caddy Maxi - 5 Sitzer PKW Zulassung
Baujahr 2017
Hubraum: 2.0 TDI
Kilometerstand: 107000km

Problem:
Gestern den 03.08.2022 habe ich auf der Rückfahrt von der Arbeit bemerkt, dass die Kühlmittelkontrolleuchte sich lautstark rot piepsend gemeldet hatte. Draußen war es an die 35 Grad warm und gefahren bin ich über die Landstraße mit 100 km/h.

Darauf hin bin ich angehalten und hab den Motor etwas laufen lassen. Nach paar Minuten habe ich den Motor ausgeschaltet und die Motorhaube aufgemacht.

Konnte soweit nichts erkennen. Kein Kühlmittel Verlust und auch sonst keine Marder Beschädigungen im Motorraum erkennen können. Da ich kein Technik Experte bin erstmal die Frage wie hoch das Kühlmittel im Behälter sein darf, wenn das System unter Druck ist. Bei mir war der Stand sehr weit unten. Nachdem ich den Deckel langsam aufgeschraubt habe, füllte sich der Behälter normal bis zur mittihen Markierfüllgrenze.

5min später hab ich den Wagen erneut gestartet und die Kühlmitteltemperatur war im Tacho wieder bei 90Grad.

Kurz darauf bin ich wieder losgefahren und die Temperatur fing wieder an zu steigen.

Mit oder ohne Klima steigt die Temperaturen laut Bedienunginstrument. Beim einschalten der maximalen Heizluftgebläsestufe sank die Temp. Auf 90 Grad und hielt sich konstant, sodass ich dann die weiterfahrt über die Autobahn nach Hause fortsetzte. Ich konnte kein weiteres steigen erkennen. Ob bei 100, 120 oder 140 km/h. Bei angeschaltet Heizluftgebläse blieb die Temp. Konstant. Beim ausschalten der Heizung oder einschalten der Klima fing diese wieder an zu steigen.

Zudem ist mir vorhin aufgefallen, dass die Temperatur wenn der Wagen kalt ist nach 300m Fahrt bereits anfängt zu steigen. Nach 1.5km war die Temp. Laut Bedieninstrument knapp bei 80Grad was mir sehr suspekt vorkommt. Wohlgemerkt bei kalten Motor und einer Außentemperatur von 37.5 Grad.

Frage:
Was kann defekt sein? Im normalen Stadtverkehr steigt die Temperatur nicht über 90Grad an egal ob Klima ein/ aus oder die Heizung an ist. Nur bei schneller Geschwindigkeit fängt der Zeiger sich an zu bewegen.

Danke für eure Aufmerksamkeit

Grüße
David

 

[rapidicus]

Ohne Motorkennbuchstaben machst du bei VW nix, es gibt dutzende 2.0TDIs....
Bei dem Baujahr ghe ich von einem aufwendigen Thermomanagement aus, so klassisch oldschool Thermostat ist da (vermutlich) nix mehr...
Probieren kannst du: zügig fahren, bis er wieder zu heiß wird, und dann den Kühler (vorsichtig!) anfassen, ob er womöglich relativ kühl ist.
Wenn ja, klemmt/ wird die Klappensteuerung nicht korrekt angesteuert.
Dann muss man übers OBD einen aktuatorentest machen, alle endstellungen anfahren.
Dir bleibt entweder ein VW Fachforum (viel Spaß ), oder eine (VW) werkstatt....
Selbst 7ch, als gestandener Automechaniker, müsste da passen.

Gruß, Stefan

 

[DH7]

Wenns behilflich ist kann ich gerne den Motorkennbuchstaben posten. Hatte aber gedacht, dass es ein bekanntes Problem ggf. Ist. Hatte den Deckel des Wasserdruckbehälters geöffnet und den Wagen 15 min laufen lassen. Mit Klima/ Ohne und Max. Heisluft an. Blieb bei 90Grad. Einziges was ich seltsam finde ist, dass keine Bewegung im Behälter herrscht. Hatte gedacht das ggf. Wasser gefördert wird. Ob es normal ist weiß ich net dass da nicjts passiert aber falls nein ist es ggf. Die Wasserpumpe aber auch nur ein Verdacht. Macht keinen Sinn für mich weswegen die Temp. Fenoch auf 90 Grad konstant ist wenn er steht oder im Stadtverkehr bewegt wird. Wäre sie gänzlich defekt, würde die Temp doch immer über 90Grad schießen.

An welcher Stelle kann man das am Kühler probieren. Oben rechts und links sowie und unten links gehen zwei drei Schläuche vom Kühler weg.

Ich möcht damit ein langes Zeitintensives tauschen der Bauteile verhindern. Das Geld ist erstmal semi wobei ich einen gänzlichen Tausch aller relevanten Kühlmanagement Bauteile auch verhindern möchte. Wichtiger ist es sich auf den Wagen danach wieder verlassen zu können und bei den Werkstätten heutzutage bin ich recht skeptisch obs diese direkt das richtige Bauteil tauschen oder wie ich auf gut Glück schauen

 

[Markus-Camp]

Was leider immer mal wieder auftreten soll ist dass der Schieber vor der Wasserpumpe hängt.
Der schiebert in der Warmlaufphase den Durchfluss fast ganz ab, damit der Motor schneller warm werden soll.

Kühlmitteltemperaturanzeige zeigt zwischen 72 und 108°, glaub ich waren es, immer die 90° an.

Was zeigte den die Motoröltemperaturanzeige an in dem Fehlerfall?