Laadebooster in VW Caddy Maxi einbauen

[Maltun]

Ich möchte in meinem Caddy V Maxi einen Laadebooster und Batterie einbauen. Macht da das Batteriemanagementsystem Probleme?
Wer kann dazu was sagen?

 

[manfred_k]

Servus Maltun, Malteserkreuz,
Wer kann dazu was sagen?
warum 2x und dann noch in der falschen Rubrik
keine Anrede, kein Gruss, kein Name
Der Ton macht die Musik.
Eine Antwort ist ein Geschenk und kein Recht das man einfordern kann.
lg
Manfred

 

[Maltun]

Manfred, du hast vollkommen Recht. Ich bin hier total neu und hoffe, daß ich mir noch die richtige Vorgehensweise angewöhne.
LG Helmut

 

[daisy]

Hallo zusammen
vielleicht kommt ja noch eine kurze Vorstellung des neuen Users entweder gleich das Auto, dann in "Mein Hochdachkombi" oder "Community/Hallo, ich bin neu hier...."
ansonsten hoffe ich natürlich, dass die Frage beantwortet werden kann und herzlich willkommen

 

[racky]

Hallo,
ja, das Batteriemanagement macht Probleme.
Du brauchst um den Ladebooster zuverlässig ansteuern zu können eine D+ Simulator.
Am besten einen der bei Erschütterungen reagiert. Die rein elektronischen machen bei den Euro 6 Limas zicken.
ZB den Votronic D+ Simulator Pro 3076. Der arbeitet bei mir mit dem Booster VCC 1212-30 zur vollsten Zufriedenheit.

Gert

 

[Chauffeur]

Ich habe in meinem Dokker ebenfalls Batteriemanagement und habe das ohne Simulator so gelöst, da ist auch sonst viel erklärt:

Mal ein ganz anderer Dokker-Ausbau

Ich weiß nicht wie das beim Caddy ist, beim Dokker lässt sich das Batteriemanagement aber auch "deaktivieren", indem man den Stecker des Batteriesensors an der Batterie abzieht. Die Ladespannung liegt dann immer bei ca. 14 Volt und die Start-Stopp-Automatik ist dann auch deaktiviert.

 

[moe.camp]

Am besten einen der bei Erschütterungen reagiert. Die rein elektronischen machen bei den Euro 6 Limas zicken.

Da hab ich offenbar eine Wissenslücke. Soll der auf Erschütterungen reagieren, um den Fahrbetrieb zu erkennen? Gibt es Modelle die das können?

Zum eigentlichen Thema: Ich hatte bei meinem Euro 5 Auto schon einen Schalter als D+ Simulator und will das beim neuen 6d temp auch so lösen. Nicht (nur) weil ich kein D+ habe, sondern auch weil ich nicht immer die Batterie laden will. Warum sollte ich z.b. auf der Heimfahrt vom Campingtrip wenn die Batterie dank Sonne eh 60% hat, sie auf 100% quälen, wenn sie die nächsten X Wochen gar nicht benötigt wird? Klar ist eine Gewöhnungsfrage und eine Komfortgeschichte, aber das hab ich mir so eh angewöhnt, und es klappt meistens gut. Manchmal vergesse ich es auch einzuschalten und ärgere mich

 

[Chauffeur]

... Manchmal vergesse ich es auch einzuschalten und ärgere mich

Dafür habe ich die Kontrollleuchte, die auffällt und erst ausgeht, wenn ich den Ladebooster per Taster einschalte.

 

[manfred_k]

Ich hatte bei meinem Euro 5 Auto schon einen Schalter als D+ Simulator und will das beim neuen 6d temp auch so lösen. Nicht (nur) weil ich kein D+ habe

Servus moe.camp
der zitierte D+ Simulator PRO 3067 erkennt ob der Motor an ist oder nicht, über die typischen Vibrationen am Motor. Dazu auf der verlinkten Votronic Seite etwas runterscrollen. Über die Spannungerhöhung bei Motorlauf geht das bei Euro 6 Systemen wegen der grossen Spannungsschwankungen nicht. In der Votronic Anleitung ist das ausführlich beschrieben. Es spricht nix dagegen noch einen Schalter einzubauen um dieses Signal dauerhaft auszuschalten. Jedenfalls ist mit dem Simulator das Signal D+ sicher aus wenn der Motor aus ist, und entlädt nicht ungewollt die Starterbatterie.
lg
Manfred

 

[Andy-50]

Hallo, ich habe einen Renogy Ladebooster im Proace Euro 6 verbaut. Der macht keine Probleme ohne D+. Abschalten kann ich die Zuleitung über einen Hauptschalter. Somit vermeide ich unnötiges Laden mit Diesel. Mit dieser Lösung bin ich ganz zufrieden.

 

[racky]

Ich habe auch einen Schalter mit Lampe eingebaut. Es wird nur geladen wenn ich einschalte.