Renault Rapid (F40_3) Ersatzteile und eure Meinung gesucht

hey leute,

Das hier ist nach der Vorstellung mein zweiter Treat hier. ICh habe vor 12 Jahren den alten Rapid meines Onkels mit nem zylinderkopfdichtungsschaden bekommen und dieses gerichtet. Vor etwas weniger als 10 Jahren ist mir einer in die rechte seite geknallt und hat dabei die Türe, den kotflügel und den schweller zerstör. In der Seitenwand dahinter ist ne delle - die aber der Karosseriebauer sicher rausmachen kann.

Seit dem steht er auf jedenfall in einer Garage und letzte Wochenende war ich mal endlich wieder bei ihm. Es war spitze ihn wieder zu sehen und hey mit ner neuen Baterie ist er sofort angesprungen. Nach max 5 Sekunden anlasserdrehen. Gefahren ist er auch sofort ohne mucken. Nur die reifen sind etwas leer - aber nicht ganz.. Also am Samstag habe ich n Termin bei einem Karosseriebauer.. ABER dummerweise brauche ich noch n paar Reparaturbleche für beide Schweller. Falls jemand welche hat - meldet euch gerne..

So nun geht die Ersatzteilsuche los. Ich habe schon bei ebay mögliche Kotflügel gefunden - muss nur noch gucken ob im linken eine Bohrung für den Blinker ist, dann würde ich die nämlich nachrüsten und eben einen mit Loch bestellen - sonst ohne.
Bei nem Autoverwerter habe ich ne Tür und ne Hecktür (hat etwas Rost und ne Delle) gefunden. Vermutlich ist es billiger die Hecktür zu wechseln als meine mit Rost und Delle richten zu lassen.

ABER ich brauche Reparaturbleche für beide Schweller (rechts aufgerissen, links etwas Rost) aber wenn schon dann richtig - also ganz raus drunter sauber machen evtl. Das Stehblech neu und fertig. Hat jemand welche? Oder weis jemand wo ich welche herkriegen kann?
Einen Fensterheber für links suche ich auch.
Falls jemand elektrische Fensterheber und / oder die Schalter hat, wäre ich an beiden Seiten interessiert.

Jetzt soll das Teil ja schön werden. Innen sieht er wirklich wie neu aus, bis auf einen kleinen Stofffehler - aber den kriegt n Sattler oder ich selbst gerichtet ohne dass man es sieht. Was würdet ihr tun? Ihn lackieren lassen oder foliieren lassen? Ersteres ist haltbarer und teurer, beim zweiten könnte aber der originale LAck der zwar nicht besonders schön (weis) aber ok ist...

Wer von euch hat den auch noch n F40?

Vg stefan

 

Hey super..
N’a ich war mir ja gar nicht so sicher ob Rapids bei euch willkommen sind.. n hochdachkombi ist er ja nicht, sonder ein Kastenwagen (schreibt zumindest der Hersteller.. aber genau das finde ich echt sympathisch..

 

Hey hey
also mein Rapid rollt! Ich war heute bei nem Karosseriebauer um mal die Meinung eines Fachmannes einzuholen und nach nem Angebot zu fragen. Der Senior Chef hat unglaublich viel Erfahrung und mit dem konnte man in der Vergangenheit über vieles Reden. Seit der Sohn den Laden übernommen hat sieht die Welt etwas anders aus. Konkret mir wurde direkt abgeraten am Rapid noch was zu machen und ihn am besten zu verschrotten.

Also die Probeme lassen sich kurz und knapp zusammen fassen -wusste ich aber vorher auch schon...
Rechts der Unfallschaden:

Links Rost am Schweller (in wieweit das Stehblech zwischen Schweller und Bodenblech erneuert werden muss weis ich nicht..)

Links hinten der Rastkasten

Unterhalb der Windschutzscheibe der Rahmen..


hinten links ne delle in der Tür und etwas Rost. Der Karosserieschrauber meinte, dass man die Tür besser richtet als ne neue einzubauen ... unten 10 cm absägen und auf stoß neues blech einlöten. Was meinst du dazu?


Außerdem bin ich heute früh durch die Waschstraße gefahren und habe festgestellt, dass irgendwas nichtmehr ganz dicht ist..

Die Träger die dann von vorne in der Karosserie verschwinden haben etwas Rost aber laut dem Karosseriebetrieb kann man das mit Saubermachen und Konservieren stoppen ohne was machen zu müssen...

Vorn links und rechts sind zwei Löcher im Dach. wAren da mal Gummistopfen drinnen oder soll das als Entlüftung / Wasserablauf dienen?

Also der Motor hat original erst 137 Tsk km drauf und vor genau 3500 km ne neue Zylinderkopfdichtung von mir selbst bekommen (sofern ich keine Mist gebaut habe wird das ewig halten ) unser r11 hat den gleichen Motor mit über 400tsd km...
Die km stimmen wirklich: Es gibt nur einen nennenswerten Vorbesitzer und das ist mein Onkel. Die ersten 4 Jahre diente er in ner Firma als Ersatzfahrzeug - da gibts noch n Fahrtenbuch und die Kundendienstbelge von nem Renault Autohaus die auch belegen die km belegen ...
Dumm nur, dass mein Onkel in Franken (Nürnberg) lebt wo viel gesalzen wurde, deshalb hat er eben soviel Rost.

Für mich gibts nur zwei-einhalb Möglichkeiten. Entweder ich finde noch ne Firma die das ganze zu nem vernünftigen Preis in Ordnung bringt (keine sorge ich weis was sowas kosten kann ...) oder ich mache es selber - das dürfte wohl das realistisch beste sein - oder ich verkaufe ihn. Letzteres möchte ich eigentlich nicht .. Zum Selbermachen fehlt mir allerdings ne Werkstatt - und in meiner Einfahrt weiß ich nicht ob man sowas machen kann...

Also ja die Türe tauschen und den Kotflügel ist kein großes Thema (außer die schrauben reißen ab oder so) aber die delle hinter der Tür schon und die schweller irgendwie auch - naja zumindest habe ich mich noch nie an sowas rangetraut... Wo wohnst du denn @rapidicus ?

Was meinst du / ihr? Kriegt man sowas selbst gescheit gerichtet?

vg stefan

 

PS: Danke für den Tipp bzgl. des Fettesn der Fensterheber. Sie gehen beide recht schwer und der linke kracht wenn man nicht das Fenster mit der Hand mitschiebt..

 

hey Namensvetter Stefan

also du machst mir sehr viel Mut - 40-60 h runde ich mal kräftig auf und mach zwei Wochen arbeit draus plus, das ist schaffbar. Zwar nicht jetzt sofort - weil gerade noch ganz viel an unserem Haus ansteht. Heute bspw. fahre ich ein Velux Dachfenster holen, das jemand falsch bestellt hat und ich deshalb günstig bekommen kann ... Glück für mich und vor allem meinen Sohn, dem ich im Herbst / Winter den Dachboden ausbauenden "darf" - Pech für den anderen...

Also so ne nach und nach Restauration hatte ich mir auch schon überlegt - allerdings hatte ich mich vor rund 10 Jahren dagegen entschieden weil der Rost durch jedes mal n wenns n bisschen regnet ja schlimmer wird.

Im Elsass gibts wie in Deutschland Gefühl nur noch zwei Sorten von Werkstätten: Olditimer Restaurateure die sich ihre arbeit fürstlich bezahlen lassen UND solche die schnell und billig "helfen" in form von hält für 2 Monate um Tüv zu kriegen und die Kiste zu verkaufen. Da wurde mir erklärt bei den Schwellen macht den Rost grob weg, wo dann Löcher sind wird so gespachtelt, dass es der Tüv nicht sieht und mit Pech halt hört (dann zu anderem Tüv Prüfer gehen). Naja letzteres kommt für mich nicht in frage...

Der Motor ist der originale 1.4 l 44kw / 60 PS Motor mit Cat und "Einspritzung" naja an einem Punkt siehts dann doch eher wie n elektrischer Vergaser aus .. im R11 ist der gleiche Motor drinnen mit 43 kw / 58 PS und nem normalen Vergaser - früher hatte ich da den 54 PS Motor mit 1.2 l Hubraum drinnen und ehrlich gesagt keinen Unterschied gemerkt... außer an der Tankstelle - der 54 PS lief mit 6 l oder knapp darüber, der 1.4 l mit knapp über 6 bis 6 1/2 l.

Also mir wurde gestern erklärt, dass man bei diesen Autos heute wohl nicht mehr Punktschweist sondern statt dessen Lötet. Soll wohl bei überlappenden Blechen auch zwischen die Bleche fließen und gegen Korrosion schützen UND bei auf stoß Gesetzen blechen besser halten UND Tüv konform sein und wenns um Rahmenteile geht wohl sogar die einzige erlaubte art zu schweißen sein. Allerdings darf man das wohl selbst auf gar keinen Fall machen, da man wohl für den nächsten Tüv ne Rechnung mit Werkstattstempel von ner Werkstatt mit "Rahmenschein" braucht. Naja langer rede kurzer sinn, das Gerät sah für mich ziemlich gleich aus - aber ich habe auch keine wirklich Erfahrung was schweißen am Auto angeht.

Also um den Rapid nutzen zu können müsste ich machen: Beide Schweller - wobei der rechte vielleicht durch den deutschen Tüv gehen würde - aber niemals durch den Französischen... Hier sind sie mittlerweile viel strenger als in Deutschland. Und den Scheibenrahmen und evtl. den Radlauf.. naja neue Tür einbauen und Kotflügel auch. Naja also bis auf die Hecktüren und die delle rechts "fast" alles..

Also Kotflügel gäbe es neu bei Ebay. Das Blech für die Windschutzscheibe habe ich leider auch nach stunden der suche nicht gefunden.. na ich werde morgen mal bei Renault ganz vorsichtig anfragen - wer weiß vielleicht habe ich ja Glück, vielleicht liegt ja noch eins im Lager oder so .. Aber ist natürlich ne frage wie die nachbauten passen - und lackieren müsste man..

Türe könnte ich für 60 Euro in 50km Entfernung holen - angeblich hat sie keinen / nicht viel Rost und ist wohl auch in weiß .. aber das muss man mit Vorsicht genießen, für den r11 hatte ich da mal was holen wollen, was dann in nem erbärmlichen zustand war.

Wenn du teile hast wäre ich sehr interessiert. Bräuchte auch n paar radbremmszylinder, die bleiben hängen - lösen sich zwar nach n paar km aber eben erst nach - und da hätten wir mal wieder was, was ich mit 16 mal gemacht habe aber das ist ewig her und ich habe keine riesigen Hebel zuhause rumliegen

Wie anfängertauglich ist denn das Schweller schweißen? also ich habe zwar schon fast alles an Autos gemacht - inkl. Zylinderkopfdichtung, Motortauschen, Tempomat nachrüsten und natürlich "Standartkram" wie Auspuff oder Bremsklötze wechseln aber schweißen (oder löten?) ... naja einmal n Schweißgerät in der Hand gehabt.

 

Hi rapidicus,

Also ich war heute bei Lahr und habe mir ne hecktür ohne Rost mit nur ganz leichter Delle und einigen Kratzern besorgt.
Bin am überlegen ob ich die zweite Hälfte auch holen soll?
Sag mal wie hast du eigentlich die schweller geschweisst? Mag? Oder cusi gelötet? Oder fülldrat? Anders gefragt.. ich habe kein schweisgerat und überlege eines zu besorgen.. Kann man mit fülldrat was dauerhaftes hinkriegen oder ist das murx - ein Karosseriebauer hatte mal gesagt dass eigentlich nur cusi löten wirklich dauerhaft sei - aber da sind die Geräte ja Sau teuer und ohne gasflasche geht s gar nicht, oder?