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<blockquote data-quote="Muc" data-source="post: 167918" data-attributes="member: 10619"><p>den shop kenne ich nicht, kann also nichts zu der sagen. es geht noch günstiger, aber nicht viel mehr.</p><p></p><p>Ja richtig ich lade direkt über die LiMa. Die liefert zwischen 13,7 und 14,1 Volt. Damit bekomme ich die ca. 90% voll. Soll ja auch schonender sein bei LiFepo4s die nur zwischen 10% und 90% zu nutzen, daher stört es mich nicht. Das Ding läuft völlig problemlos und ist mega geil. </p><p>Mein momentaner Plan ist es ein Doppel-Zweitbatteriesystem zu bauen. Urspung davon war meinen E-Bike Akku im Auto laden zu können. Also einmal 12 und einmal 48Volt. Das mach ich dann mit einem einfachen China Step-Up zum laden und einem Step-Down zum enladen. Mit DPDT Schaltern kann ich dann einfach Umschlaten welche Batterie 1. geladen und 2. den Strom im Van für die Verbraucher liefert. Also meine E-Bike Akkus die zwar noch Kapazität haben aber nicht mehr so frisch sind dienen dann als die zweite Versorgerbatterie. Als Anmerkung noch: Ich fahr aber auch mit 1kwh E-Bike Akkus durch die Gegend. <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_biggrin.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="very happy :D" data-shortname=":D" /> Sofern du mit 14,4 Volt laden willst kannst auch einfach einen Step-Up Konverter nehmen. So Lade-Booster können meistens viel mehr als was du brauchst, bei LiFePO4 brauchst ja eh nur eine Konstantspannung. Wichtig ist eigentlich nur, dass Du sie bei niedrigen Temperaturen nicht mit zu viel Ampere lädst. </p><p>Außerdem verbau ich mir noch einen Schalter mit dem ich die Starterbatterie mit der Zweitbatterie laden kann, damit kann ich die Starterbatterie länger nutzen, da ich im Winter einfach vorher den Schalter umlegen kann um die Volt der Starterbatterie hoch zu bekommen... Starterbatterien können ja meist noch deutlich länger, es ist immer nur problematisch bei niedrigen Temperaturen im Winter, aber da kann Dir Deine LiFePO4 gut abhilfe schaffen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Muc, post: 167918, member: 10619"] den shop kenne ich nicht, kann also nichts zu der sagen. es geht noch günstiger, aber nicht viel mehr. Ja richtig ich lade direkt über die LiMa. Die liefert zwischen 13,7 und 14,1 Volt. Damit bekomme ich die ca. 90% voll. Soll ja auch schonender sein bei LiFepo4s die nur zwischen 10% und 90% zu nutzen, daher stört es mich nicht. Das Ding läuft völlig problemlos und ist mega geil. Mein momentaner Plan ist es ein Doppel-Zweitbatteriesystem zu bauen. Urspung davon war meinen E-Bike Akku im Auto laden zu können. Also einmal 12 und einmal 48Volt. Das mach ich dann mit einem einfachen China Step-Up zum laden und einem Step-Down zum enladen. Mit DPDT Schaltern kann ich dann einfach Umschlaten welche Batterie 1. geladen und 2. den Strom im Van für die Verbraucher liefert. Also meine E-Bike Akkus die zwar noch Kapazität haben aber nicht mehr so frisch sind dienen dann als die zweite Versorgerbatterie. Als Anmerkung noch: Ich fahr aber auch mit 1kwh E-Bike Akkus durch die Gegend. :D Sofern du mit 14,4 Volt laden willst kannst auch einfach einen Step-Up Konverter nehmen. So Lade-Booster können meistens viel mehr als was du brauchst, bei LiFePO4 brauchst ja eh nur eine Konstantspannung. Wichtig ist eigentlich nur, dass Du sie bei niedrigen Temperaturen nicht mit zu viel Ampere lädst. Außerdem verbau ich mir noch einen Schalter mit dem ich die Starterbatterie mit der Zweitbatterie laden kann, damit kann ich die Starterbatterie länger nutzen, da ich im Winter einfach vorher den Schalter umlegen kann um die Volt der Starterbatterie hoch zu bekommen... Starterbatterien können ja meist noch deutlich länger, es ist immer nur problematisch bei niedrigen Temperaturen im Winter, aber da kann Dir Deine LiFePO4 gut abhilfe schaffen. [/QUOTE]
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