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Nissan NV200
Zweitbatterie - Ersatz der Blei-Säure-Batterie im Motorraum
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<blockquote data-quote="Diesel3" data-source="post: 180241" data-attributes="member: 23865"><p>Hallo Uli,</p><p></p><p>ich habe mit einem Zangen-Ampere-Meter für Gleichstrom gemessen an den Leitungen:</p><p></p><p>1) Masse von der Motor/Lima zur Batterie</p><p>2) weiterführende Masse von der Batterie zur Karosse</p><p></p><p>Ursprünglich war ich auf der Suche nach dem Glühstromwert und der dynamischen Anpassung der Glühung sowie ggfs. existenter Ruhestrom/Kriechstrom-Verluste... habe dann halt weitergemessen an den Leitungen </p><p></p><p>Dabei fiel der hohe Stromfluss nach dem Start auf.... - Aber das ist alles ein anderes Thema <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /></p><p>Gruß</p><p></p><p>Hendrik</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Diesel3, post: 180241, member: 23865"] Hallo Uli, ich habe mit einem Zangen-Ampere-Meter für Gleichstrom gemessen an den Leitungen: 1) Masse von der Motor/Lima zur Batterie 2) weiterführende Masse von der Batterie zur Karosse Ursprünglich war ich auf der Suche nach dem Glühstromwert und der dynamischen Anpassung der Glühung sowie ggfs. existenter Ruhestrom/Kriechstrom-Verluste... habe dann halt weitergemessen an den Leitungen Dabei fiel der hohe Stromfluss nach dem Start auf.... - Aber das ist alles ein anderes Thema ;-) Gruß Hendrik [/QUOTE]
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