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<blockquote data-quote="Beastie" data-source="post: 100973" data-attributes="member: 4310"><p>Mhm... also solange ich aus einer Batterie mehr Energie entnehme, als ich nachladen kann, endet das eigentlich immer beim gelben Engel <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />.... da sehe ich jetzt auf den ersten Blick keinen Unterschied zwischen einer großen oder einer kleinen Batterie. Wenn nun Nutzer, die ständig nur extreme Kurzstrecke fahren hoffen, mit ner großen Batterie das Problem gelöst zu haben, liegen die natürlich falsch. </p><p></p><p>Der Zustand 'Voll' gilt ja dann als Erreicht, wenn bei der vorgegeben Ladeschlußspannung kein nennenswerter Ladestrom mehr fliesst.. bei ner halb vollen kleinen Bat bekommt man am Ende sogar bei festgelegtem maximalen Ladestrom in gleicher Zeit weniger Energie reingeladen als in eine halb volle Grosse... was einfach daran liegt, das die zugeführte Strom zum Ende der Ladung abfällt... oder umgekehrt, ne große Batterie wird vielleicht nie die Ladeschlussspannung erreichen, nimmt aber eben deshalb länger den angebotenen maximalen Ladestrom auf. </p><p></p><p>Auf der anderen Seite ist Theorie nix wert, wenn die Praxis was anderes ergibt <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> </p><p></p><p>Sulfatierung ist hier natürlich eine mögliche Ursache.. aber genau die war für mich immer mit ein Grund, einen größere Battrie zu nehmen... eben um ja nicht in den Bereich unter 11 V bei längerem Stand im Winter zu geraten... im Bereich der Tiefentladung geht die Chemie ja dann so richtig ab und ruiniert die beste Batterie wie nix. </p><p></p><p>8 Jahre sind schon ne echte Ansage.. das die Kapazität mit der Zeit auch im Idealfall in die Knie geht, spricht eigentlich durchaus für den Ansatz, das auch schon 45 Ah reichlich bemessen sind.. nach 8 Jahren werden ja wohl keine 25 AH mehr von geblieben sein :zwink: </p><p></p><p>Hab bislang noch keine Batterie bis zum geht nicht mehr im Fahrzeug gelassen.. neige da zum Rauswurf schon bei den ersten Verdachtsmomenten wie heftigeres Innenbeleuchtungsflackern beim Starten wenn mir dazu kein echter Grund wie die eigne Schlampigkeit beim Verschließen einfällt <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> </p><p></p><p>Preis ist natürlich ein Argument ... immerhin bekommt man ja diesmal auch was mehr fürs Geld.. aber wenn man es nicht braucht, ist es eben auch unnütz rausgeworfen..</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Beastie, post: 100973, member: 4310"] Mhm... also solange ich aus einer Batterie mehr Energie entnehme, als ich nachladen kann, endet das eigentlich immer beim gelben Engel :).... da sehe ich jetzt auf den ersten Blick keinen Unterschied zwischen einer großen oder einer kleinen Batterie. Wenn nun Nutzer, die ständig nur extreme Kurzstrecke fahren hoffen, mit ner großen Batterie das Problem gelöst zu haben, liegen die natürlich falsch. Der Zustand 'Voll' gilt ja dann als Erreicht, wenn bei der vorgegeben Ladeschlußspannung kein nennenswerter Ladestrom mehr fliesst.. bei ner halb vollen kleinen Bat bekommt man am Ende sogar bei festgelegtem maximalen Ladestrom in gleicher Zeit weniger Energie reingeladen als in eine halb volle Grosse... was einfach daran liegt, das die zugeführte Strom zum Ende der Ladung abfällt... oder umgekehrt, ne große Batterie wird vielleicht nie die Ladeschlussspannung erreichen, nimmt aber eben deshalb länger den angebotenen maximalen Ladestrom auf. Auf der anderen Seite ist Theorie nix wert, wenn die Praxis was anderes ergibt :) Sulfatierung ist hier natürlich eine mögliche Ursache.. aber genau die war für mich immer mit ein Grund, einen größere Battrie zu nehmen... eben um ja nicht in den Bereich unter 11 V bei längerem Stand im Winter zu geraten... im Bereich der Tiefentladung geht die Chemie ja dann so richtig ab und ruiniert die beste Batterie wie nix. 8 Jahre sind schon ne echte Ansage.. das die Kapazität mit der Zeit auch im Idealfall in die Knie geht, spricht eigentlich durchaus für den Ansatz, das auch schon 45 Ah reichlich bemessen sind.. nach 8 Jahren werden ja wohl keine 25 AH mehr von geblieben sein :zwink: Hab bislang noch keine Batterie bis zum geht nicht mehr im Fahrzeug gelassen.. neige da zum Rauswurf schon bei den ersten Verdachtsmomenten wie heftigeres Innenbeleuchtungsflackern beim Starten wenn mir dazu kein echter Grund wie die eigne Schlampigkeit beim Verschließen einfällt :) Preis ist natürlich ein Argument ... immerhin bekommt man ja diesmal auch was mehr fürs Geld.. aber wenn man es nicht braucht, ist es eben auch unnütz rausgeworfen.. [/QUOTE]
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