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<blockquote data-quote="Zimbo" data-source="post: 181910" data-attributes="member: 26604"><p>Ja, das ist richtig mit der Kette. Allerdings wird hier die EURO 7 Norm mit Mildhybrid ins Visier</p><p>genommen die beim Anlaufen des Motors (von elektrisch auf Verbrennen) einer sehr viel größeren Belastung standhalten muss. Es ist meines Wissens auch erst einmal dem 1.6 Vierzylinder vorbehalten.</p><p>Beim 3 Zylinder bin ich mir nicht sicher. Wichtig ist das richtige Öl und keine überzogenen Wechselintervalle. Es ist das 0W20 PSA B71 2010.Man muss den Ingenieuren von PSA allerdings vorwerfen, dass sich jeder</p><p>Mechaniker einmal vertun kann. Würde der Zahnriemen dann aussen, trocken laufen,</p><p>dann hätte das weit weniger Konsequenzen. Mal schauen, was die Zukunft zeigt.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Zimbo, post: 181910, member: 26604"] Ja, das ist richtig mit der Kette. Allerdings wird hier die EURO 7 Norm mit Mildhybrid ins Visier genommen die beim Anlaufen des Motors (von elektrisch auf Verbrennen) einer sehr viel größeren Belastung standhalten muss. Es ist meines Wissens auch erst einmal dem 1.6 Vierzylinder vorbehalten. Beim 3 Zylinder bin ich mir nicht sicher. Wichtig ist das richtige Öl und keine überzogenen Wechselintervalle. Es ist das 0W20 PSA B71 2010.Man muss den Ingenieuren von PSA allerdings vorwerfen, dass sich jeder Mechaniker einmal vertun kann. Würde der Zahnriemen dann aussen, trocken laufen, dann hätte das weit weniger Konsequenzen. Mal schauen, was die Zukunft zeigt. [/QUOTE]
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