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<blockquote data-quote="helmut_taunus" data-source="post: 131753" data-attributes="member: 343"><p>Hallo,</p><p>bei dem Zooom Fahrzeug laeuft es so, die Solarzellen erhalten die Ladung der Batterie, auch wenn andere Verbraucher Strom entnehmen. Das halbe Dach hat derzeit 100 Watt peak, man koennte 200 Watt draufbauen. Das waeren dann pro Tag 200 Watt mal angenommen 5 Stunden also 1000 Wattstunden, beim Sonnenparken, in der Tiefgarage natuerlich nichts. Zum Vergeich an die 130km schafft der E-NV200 aus 24ooo Wh.</p><p>.</p><p>Stellen wir den E-NV200 auf Schienen, ohne Gummireifen sondern mit Eisenraedern, gibt es weniger Rollwiderstand und er kommt deutlich weiter als heute mit derselben Batterie. Man verlege Schienen auf jeder Reiseroute. Dann waeren auch alle anderen (Diesel-)Autos deutlich verbrauchsaermer, gute umweltschonende Idee.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="helmut_taunus, post: 131753, member: 343"] Hallo, bei dem Zooom Fahrzeug laeuft es so, die Solarzellen erhalten die Ladung der Batterie, auch wenn andere Verbraucher Strom entnehmen. Das halbe Dach hat derzeit 100 Watt peak, man koennte 200 Watt draufbauen. Das waeren dann pro Tag 200 Watt mal angenommen 5 Stunden also 1000 Wattstunden, beim Sonnenparken, in der Tiefgarage natuerlich nichts. Zum Vergeich an die 130km schafft der E-NV200 aus 24ooo Wh. . Stellen wir den E-NV200 auf Schienen, ohne Gummireifen sondern mit Eisenraedern, gibt es weniger Rollwiderstand und er kommt deutlich weiter als heute mit derselben Batterie. Man verlege Schienen auf jeder Reiseroute. Dann waeren auch alle anderen (Diesel-)Autos deutlich verbrauchsaermer, gute umweltschonende Idee. [/QUOTE]
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