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Wir machen da grad so einen Versuch zur Stromversorgung
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<blockquote data-quote="Tom-HU" data-source="post: 110947" data-attributes="member: 5105"><p>Danke für die beiden Links - sind schon ganz hilfreich...</p><p></p><p>Im ersten wird allerdings gleich wieder Helmuts berechtigte Kritik bestätigt:</p><p>Gleich nach dem zweiten Absatz heisst es (fett und rot):</p><p><span style="color: #FF0000"><strong>Verbrauch (W) x Dauer (h) = Summe (W<u>/</u>h)</strong></span></p><p>Einheiten-Probe: Watt <strong><u>mal</u></strong> Stunde = Watt <strong><u>pro</u></strong> (oder 'geteilt durch') Stunde -> <strong>FALSCH</strong> - und das im Infoblatt einer Fachfirma! <span style="font-size: 10px">(Vom zweifelhaften Inhalt dieser "Formel" mal abgesehen)</span></p><p></p><p>Den Tipp am Ende des zweiten Links zur Verdoppelung der Batteriekapazität (nach den schon erfolgten 'Sicherheitszuschlägen') finde ich übertrieben und auch fachlich nicht haltbar. Im Beispiel kommt für relativ moderate Anforderungen eine Batterie von über 200 Ah raus - das ist ein Koloss!</p><p></p><p></p><p>Ich finde das Solarkonzept von Thomas gerade für die Nutzer des Stadtindianers, die eben <u>nicht</u> oft länger freistehen, sondern jeden oder jeden zweiten Tag in der Regel weiterfahren, gut geeignet: Die für die Starterbatterie ungünstigen Teilentladungen werden durch die Solargewinne stark gemindert oder sogar vermieden! Beispiel: Man fährt morgens irgendwo hin, parkt das Auto und macht eine Stadtbesichtigung (oder Rad-/Wander-/-Kanu-Tour) bis zum Abend; die Sonne scheint. Die Kühlbox hat gut zu tun und würde z.B. 10-25 Ah aus der Batterie ziehen. Das Solarmodul lädt aber gleichzeitig nach, so dass die Batterie praktisch konstant vollgeladen bleibt. Der Batteriestress ist weg. Abends ist die Batterie voll für die Nacht, am nächsten Tag gehts weiter...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tom-HU, post: 110947, member: 5105"] Danke für die beiden Links - sind schon ganz hilfreich... Im ersten wird allerdings gleich wieder Helmuts berechtigte Kritik bestätigt: Gleich nach dem zweiten Absatz heisst es (fett und rot): [color=#FF0000][b]Verbrauch (W) x Dauer (h) = Summe (W[u]/[/u]h)[/b][/color] Einheiten-Probe: Watt [b][u]mal[/u][/b] Stunde = Watt [b][u]pro[/u][/b] (oder 'geteilt durch') Stunde -> [b]FALSCH[/b] - und das im Infoblatt einer Fachfirma! [size=2](Vom zweifelhaften Inhalt dieser "Formel" mal abgesehen)[/size] Den Tipp am Ende des zweiten Links zur Verdoppelung der Batteriekapazität (nach den schon erfolgten 'Sicherheitszuschlägen') finde ich übertrieben und auch fachlich nicht haltbar. Im Beispiel kommt für relativ moderate Anforderungen eine Batterie von über 200 Ah raus - das ist ein Koloss! Ich finde das Solarkonzept von Thomas gerade für die Nutzer des Stadtindianers, die eben [u]nicht[/u] oft länger freistehen, sondern jeden oder jeden zweiten Tag in der Regel weiterfahren, gut geeignet: Die für die Starterbatterie ungünstigen Teilentladungen werden durch die Solargewinne stark gemindert oder sogar vermieden! Beispiel: Man fährt morgens irgendwo hin, parkt das Auto und macht eine Stadtbesichtigung (oder Rad-/Wander-/-Kanu-Tour) bis zum Abend; die Sonne scheint. Die Kühlbox hat gut zu tun und würde z.B. 10-25 Ah aus der Batterie ziehen. Das Solarmodul lädt aber gleichzeitig nach, so dass die Batterie praktisch konstant vollgeladen bleibt. Der Batteriestress ist weg. Abends ist die Batterie voll für die Nacht, am nächsten Tag gehts weiter... [/QUOTE]
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