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Nissan NV200
Wie lange Standheizung mit voller Batterie?
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<blockquote data-quote="mawadre" data-source="post: 146704" data-attributes="member: 8452"><p>Glaube hier gibt's wieder das typische Missverständnis bei Standheizungen im Auto. Die Zuheizer oder Kühlwasserstandheizungen werden typischerweise schon als Originalzubehör für viele Automarken angeboten. Die sind in den Kühlwasserkreislauf eingeschleift und bringen den Kreislauf und den Motor innerhalb einer halben Stunde durch verbrennen von Kraftstoff auf Betriebstemperatur. Als Nebeneffekt kann man über die normale Lüftung des Autos auch die Scheiben enteisen lassen. Dieser Typ ist dafür gedacht, den Laternenparkern ein warmes betriebsbereites Auto mit weniger Verschleiß des Motors durch viele morgendliche (Eis)kaltfahrten zu verschaffen. Laut Werbung der OEM Hersteller Webasto und Eberspächer soll man damit sogar Sprit sparen- aber das ist umstritten. Diese Heizung braucht recht viel Strom zusammen mit der eingeschalteten Zündung (Lüftung etc.) aus der Batterie. Ist nicht für Dauerbetrieb sondern nur 30 bis maximal 60 Minuten gedacht.</p><p></p><p>Die Luftstandheizung dagegen ist der Standard im Camping, in Booten und bei den Lastwagenfahrern. Hersteller für Benzin oder Dieselbetriebene sind Webasto und Planar aus Sibirien <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />.</p><p> Gasheizungen gibt's z.B. von Truma. Diese Typen sind für Dauerbetrieb gedacht. Bei Webasto Airtop und Planar weiß ich von einer maximalen Anzahl Betriebsstunden nach denen eine Wartung stark empfohlen wird. Airtop z.B. 4000 Stunden. Bei Dauerlauf 24/7 (üblich in Lastwagenkabinen) wäre das ein halbes Jahr. Man sollte die Wartung nicht auf die leichte Schulter nehmen da die Brennkammer wo bei Fehlern giftiges Kohlenmonoxid entstehen kann, meist im Fahrerhaus montiert ist. Ein günstiger CO-Warner mir Batteriebtrieb wäre empfehlenswert. Frischluft und Abgase sind nach draußen geführt. Für Elektronik, Zündung und Lüfter braucht die Airtop zwischen 20-70 Watt. Die Angaben schwanken aber man kann mit 0.5-0.8 Ah/h Verbrauch rechnen. Das ist die selbe Größenordnung wie bei Kühlboxen. Als wir noch kein Solarpanel hatten, konnten wir im Winter bei -20 Grad problemlos eine Nacht lang mit voller Pulle (20 Grad im Auto) durchheizen und der Diesel ist am nächsten Morgen noch angesprungen. Die nächste Nacht wäre wohl sehr knapp geworden bei den Temperaturen. In Frühling und Herbst waren 2-3 Nächte ohne Fahrt zum Aufladen zwischendurch drinn. Hatten immer ein Starthilfekabel dabei. Diesel braucht einen Diesel für die Starthilfe (Motor hat mehr Widerstand, dafür sind die Dieselstarterbaterien stärker). Jetzt mit Solarpanel auf dem Dach an der Starterbatterie ist die Batterie eh immer voll.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mawadre, post: 146704, member: 8452"] Glaube hier gibt's wieder das typische Missverständnis bei Standheizungen im Auto. Die Zuheizer oder Kühlwasserstandheizungen werden typischerweise schon als Originalzubehör für viele Automarken angeboten. Die sind in den Kühlwasserkreislauf eingeschleift und bringen den Kreislauf und den Motor innerhalb einer halben Stunde durch verbrennen von Kraftstoff auf Betriebstemperatur. Als Nebeneffekt kann man über die normale Lüftung des Autos auch die Scheiben enteisen lassen. Dieser Typ ist dafür gedacht, den Laternenparkern ein warmes betriebsbereites Auto mit weniger Verschleiß des Motors durch viele morgendliche (Eis)kaltfahrten zu verschaffen. Laut Werbung der OEM Hersteller Webasto und Eberspächer soll man damit sogar Sprit sparen- aber das ist umstritten. Diese Heizung braucht recht viel Strom zusammen mit der eingeschalteten Zündung (Lüftung etc.) aus der Batterie. Ist nicht für Dauerbetrieb sondern nur 30 bis maximal 60 Minuten gedacht. Die Luftstandheizung dagegen ist der Standard im Camping, in Booten und bei den Lastwagenfahrern. Hersteller für Benzin oder Dieselbetriebene sind Webasto und Planar aus Sibirien :). Gasheizungen gibt's z.B. von Truma. Diese Typen sind für Dauerbetrieb gedacht. Bei Webasto Airtop und Planar weiß ich von einer maximalen Anzahl Betriebsstunden nach denen eine Wartung stark empfohlen wird. Airtop z.B. 4000 Stunden. Bei Dauerlauf 24/7 (üblich in Lastwagenkabinen) wäre das ein halbes Jahr. Man sollte die Wartung nicht auf die leichte Schulter nehmen da die Brennkammer wo bei Fehlern giftiges Kohlenmonoxid entstehen kann, meist im Fahrerhaus montiert ist. Ein günstiger CO-Warner mir Batteriebtrieb wäre empfehlenswert. Frischluft und Abgase sind nach draußen geführt. Für Elektronik, Zündung und Lüfter braucht die Airtop zwischen 20-70 Watt. Die Angaben schwanken aber man kann mit 0.5-0.8 Ah/h Verbrauch rechnen. Das ist die selbe Größenordnung wie bei Kühlboxen. Als wir noch kein Solarpanel hatten, konnten wir im Winter bei -20 Grad problemlos eine Nacht lang mit voller Pulle (20 Grad im Auto) durchheizen und der Diesel ist am nächsten Morgen noch angesprungen. Die nächste Nacht wäre wohl sehr knapp geworden bei den Temperaturen. In Frühling und Herbst waren 2-3 Nächte ohne Fahrt zum Aufladen zwischendurch drinn. Hatten immer ein Starthilfekabel dabei. Diesel braucht einen Diesel für die Starthilfe (Motor hat mehr Widerstand, dafür sind die Dieselstarterbaterien stärker). Jetzt mit Solarpanel auf dem Dach an der Starterbatterie ist die Batterie eh immer voll. [/QUOTE]
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