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Was guter Kraftstoff ausmacht.
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<blockquote data-quote="ReisKocherPilot" data-source="post: 134693" data-attributes="member: 6951"><p>Shell mischt 5% Synfuel (wird im GtL-Verfahren gewonnen) und Additive bei.</p><p>Ob da FAME bei ist, darüber schweigen sich die Holländer aber aus.</p><p></p><p>Der CFPP von uD liegt bei -28 bis -33°C, wobei -24°C garantiert werden, und die Cetanzahl zwischen 60,2 und 63,6</p><p></p><p>Noch ne kleine Info:</p><p>Die Schmierfähigkeit wird übrigens durch den HFRR-Wert bestimmt - je geringer deso besser. Die Hersteller von Pumpen fürs Common-Rail verlangen einen Wert von unter 400µm.</p><p>Normaler Diesel nach DIN hat einen Wert von <460µm, ultimate Diesel einen Wert von 346µm - nur für die Leute die meinen das Zeug hätte eine schlechtere Schmierfähigkeit <img src="https://www.bronies.de/images/smilies/rainbowdashwink.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ReisKocherPilot, post: 134693, member: 6951"] Shell mischt 5% Synfuel (wird im GtL-Verfahren gewonnen) und Additive bei. Ob da FAME bei ist, darüber schweigen sich die Holländer aber aus. Der CFPP von uD liegt bei -28 bis -33°C, wobei -24°C garantiert werden, und die Cetanzahl zwischen 60,2 und 63,6 Noch ne kleine Info: Die Schmierfähigkeit wird übrigens durch den HFRR-Wert bestimmt - je geringer deso besser. Die Hersteller von Pumpen fürs Common-Rail verlangen einen Wert von unter 400µm. Normaler Diesel nach DIN hat einen Wert von <460µm, ultimate Diesel einen Wert von 346µm - nur für die Leute die meinen das Zeug hätte eine schlechtere Schmierfähigkeit [IMG]https://www.bronies.de/images/smilies/rainbowdashwink.png[/IMG] [/QUOTE]
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