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Nissan NV200
Wartungskosten Benzin - Diesel?
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<blockquote data-quote="Beastie" data-source="post: 83592" data-attributes="member: 4310"><p>Partikelfilter: Denke, ohne echtes Fachwissen wie die aktuelle Version beim NV200 funktioniert und praktischen Langzeiterfahrungen mit dem System ist eh alles Spekulation. Wie immer bei Produkten, die preiswert in großen Stückzahlen gebaut werden sollen, gehe ich beim NV auch vom guten alten 90/10 Ansatz aus.. wenn 90% aller Kunden mit dem Produkt klar kommen, ist das Ziel erreicht.. die 10% 'Spezialfälle' zu bedienen ist schlicht mit einem so hohen Zusatzaufwand verbunden, dass es sich nicht rechnen wird. </p><p></p><p>Die Foren drehen das ja meist um.. die 5 von 100 mit Problemen machen alle wild <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /> </p><p></p><p>Nissan hat ja den Partikelfilter auch nicht ganz freiwillig eingebaut und damit bis zur letzten Sekunde gewartet obwohl im Renault Regal schon passendes lag und Euro5 meiner Ansicht nach dem NV200 auch schon bei Einführung zu mindestens in Deutschland werbetechnisch gut zu Gesicht gestanden hätte.</p><p></p><p>Entsprechend spät werden wir echte Langzeiterfahrungen bekommen.. die Kunst des Regenerierens besteht ja nicht nur aus der chemischen Seite, auch die Sofware des Steuergerätes spricht ein gewichtiges Wort mit.. ab wann gilt ein Versuch als gescheitert.. wieviele Versuche sind erlaubt.. welche Meldungen gibt das System an den Fahrer weiter, welche Zustände landen im Fehlerspeicher.. <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> </p><p></p><p>Vermutlich ist es bei mir auch kleines Kopfproblem... die Vorstellung, dass mir mein Auto irgendwann sagt, ich hätte gefälligst noch 20 min mit ihm zu fahren und mir auch noch vorschreibt, wie, gefällt mir einfach nicht... obwohl es eigentlich auch nix anders ist wie eine normale Wartungsanzeige oder der Hilferuf 'Scheibenwasser leer...', die allerdings selten wirklich unerwartet kommen und mir ein sofortiges Handeln abfordern.</p><p></p><p>Es gibt aber auch den einfachen schwäbischen Ansatz: Was nicht drin ist, kann auch keinen Ärger machen... wobei der Filter als Solcher beim Diesel wohl leider ein MUSS und kein Luxus ist. Es ist allerdings eine gewisse Ironie, dass ausgerechnet der typische Betrieb im Ballungsraum dem Filter wohl am meisten Probleme macht.. richtig überzeugt, dass diese Probleme alle gelöst sind, wäre ich, wenn verstopfte Filter im Rahmen der Garantie / Kulanz gerichtet werden würden <veg> .. </p><p></p><p>Mir auch noch nicht klar: Ist so ein Partikelfilter ein Verschleißteil, was routinemässig getauscht werden wird, oder fliegt der erst raus, wenn er wirklich defekt ist?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Beastie, post: 83592, member: 4310"] Partikelfilter: Denke, ohne echtes Fachwissen wie die aktuelle Version beim NV200 funktioniert und praktischen Langzeiterfahrungen mit dem System ist eh alles Spekulation. Wie immer bei Produkten, die preiswert in großen Stückzahlen gebaut werden sollen, gehe ich beim NV auch vom guten alten 90/10 Ansatz aus.. wenn 90% aller Kunden mit dem Produkt klar kommen, ist das Ziel erreicht.. die 10% 'Spezialfälle' zu bedienen ist schlicht mit einem so hohen Zusatzaufwand verbunden, dass es sich nicht rechnen wird. Die Foren drehen das ja meist um.. die 5 von 100 mit Problemen machen alle wild ;) Nissan hat ja den Partikelfilter auch nicht ganz freiwillig eingebaut und damit bis zur letzten Sekunde gewartet obwohl im Renault Regal schon passendes lag und Euro5 meiner Ansicht nach dem NV200 auch schon bei Einführung zu mindestens in Deutschland werbetechnisch gut zu Gesicht gestanden hätte. Entsprechend spät werden wir echte Langzeiterfahrungen bekommen.. die Kunst des Regenerierens besteht ja nicht nur aus der chemischen Seite, auch die Sofware des Steuergerätes spricht ein gewichtiges Wort mit.. ab wann gilt ein Versuch als gescheitert.. wieviele Versuche sind erlaubt.. welche Meldungen gibt das System an den Fahrer weiter, welche Zustände landen im Fehlerspeicher.. :mrgreen: Vermutlich ist es bei mir auch kleines Kopfproblem... die Vorstellung, dass mir mein Auto irgendwann sagt, ich hätte gefälligst noch 20 min mit ihm zu fahren und mir auch noch vorschreibt, wie, gefällt mir einfach nicht... obwohl es eigentlich auch nix anders ist wie eine normale Wartungsanzeige oder der Hilferuf 'Scheibenwasser leer...', die allerdings selten wirklich unerwartet kommen und mir ein sofortiges Handeln abfordern. Es gibt aber auch den einfachen schwäbischen Ansatz: Was nicht drin ist, kann auch keinen Ärger machen... wobei der Filter als Solcher beim Diesel wohl leider ein MUSS und kein Luxus ist. Es ist allerdings eine gewisse Ironie, dass ausgerechnet der typische Betrieb im Ballungsraum dem Filter wohl am meisten Probleme macht.. richtig überzeugt, dass diese Probleme alle gelöst sind, wäre ich, wenn verstopfte Filter im Rahmen der Garantie / Kulanz gerichtet werden würden <veg> .. Mir auch noch nicht klar: Ist so ein Partikelfilter ein Verschleißteil, was routinemässig getauscht werden wird, oder fliegt der erst raus, wenn er wirklich defekt ist? [/QUOTE]
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