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<blockquote data-quote="Tim" data-source="post: 175121" data-attributes="member: 8327"><p>Wenn du beim E-Auto die gleiche Reichweite und hoffentlich irgendwann auch eine nennenswerte Zahl an öffentlichen Ladepunkten Wohngebieten hast, könntest du das genauso praktizieren. Wenns grad passt dranhängen. Ich mach es heute beim Verbrenner ja auch so: Oh da ist ne günstige Tanke, da mach ich gleich voll. Bei E-Auto dann eher: Oh, die Ladesäule 200m vor der Haustür ist grad frei, da hänge ich das Kabel dran.</p><p>Das Problem der Angst beim halbvollen Akku ist, dass man damit (wenn man von long range Teslas absieht) damit kaum ne Woche Alltagsverkehr bewerkstelligen kann, schon gar nicht im Winter. Und wenn man liegen bleibt? Mit nem Kanister zur Tanke ist halt auch nicht...</p><p>Und genau den Punkt würde die große Reichweite eben knacken. Ob das durch weniger Verbrauch oder einen größeren Akku erreicht wird, ist für den Verbraucher fast egal.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tim, post: 175121, member: 8327"] Wenn du beim E-Auto die gleiche Reichweite und hoffentlich irgendwann auch eine nennenswerte Zahl an öffentlichen Ladepunkten Wohngebieten hast, könntest du das genauso praktizieren. Wenns grad passt dranhängen. Ich mach es heute beim Verbrenner ja auch so: Oh da ist ne günstige Tanke, da mach ich gleich voll. Bei E-Auto dann eher: Oh, die Ladesäule 200m vor der Haustür ist grad frei, da hänge ich das Kabel dran. Das Problem der Angst beim halbvollen Akku ist, dass man damit (wenn man von long range Teslas absieht) damit kaum ne Woche Alltagsverkehr bewerkstelligen kann, schon gar nicht im Winter. Und wenn man liegen bleibt? Mit nem Kanister zur Tanke ist halt auch nicht... Und genau den Punkt würde die große Reichweite eben knacken. Ob das durch weniger Verbrauch oder einen größeren Akku erreicht wird, ist für den Verbraucher fast egal. [/QUOTE]
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