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<blockquote data-quote="Tim" data-source="post: 173761" data-attributes="member: 8327"><p>[USER=13940]@Berlin(er)go[/USER] Das Komzept ist von der Grund-Idee doch genial. Man schaut sich an, wie viel WoMos stehen und wie wenig sie fahren. Sieht man von der An- und Abreise mal ab, sind die Strecken auf Zwischenabschnitten berschaubar. Vor Ort wird auch Strom benötigt. Was liegt also näher den Strom selbst zu erzeugen? Für den Strom vor Ort machen das ja bereits viele mit 1-2 Solarplatten auf dem Dach. Hier geht man einen Schritt weiter, reizt das Solar-Potential maximal aus und nutzt es auch für den Fahrstrom. Die Idee, Flügel seitlich anzubringen ist auch genial, weil das gleich als Markise dient. die viele Camper eh dran haben.</p><p></p><p>Das Hauptptoblem bei Campern ist aber, dass sie in den meisten Fällen 300 Tage im Jahr rumstehen, ohne dass sieunmittelbar gebraucht werden. Das heißt umgekehrt, dass hier teuer Solar drangedengelt wird, was effektiv nur wenige Tage im Jahr genutzt wird. Wenn das Fahrzeug im Stand dann einspeisen kann, wäre das nicht schlecht, aber für die, die das Fahrzeug vor Umwelteinflüssen schützen wollen auch wieder kontraproduktiv.</p><p>Und dann kommt noch der Verbrauch und der benötigte Akku dazu: Wenn man von 30kWh/100 ausgeht (Testverbrauch Zafira E) und nur 300km Reichweite annimmt und 80%ige Nutzbarkeit des Akkus kommen wir auf mehr als 100 kWh Akku. Bei nur 300km Reichweite wäre eine Schnellladetechnik natürich obligatorisch. Der Ressourceneinsatz für die paar Kilometer im Jahre ist enorm. Man könnte das auch als Materialschlacht bezeichnen. Da muss man sich dann wirklich die Fragestellung, ob man alles umsetzen muss, was theoretisch denkbar ist.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tim, post: 173761, member: 8327"] [USER=13940]@Berlin(er)go[/USER] Das Komzept ist von der Grund-Idee doch genial. Man schaut sich an, wie viel WoMos stehen und wie wenig sie fahren. Sieht man von der An- und Abreise mal ab, sind die Strecken auf Zwischenabschnitten berschaubar. Vor Ort wird auch Strom benötigt. Was liegt also näher den Strom selbst zu erzeugen? Für den Strom vor Ort machen das ja bereits viele mit 1-2 Solarplatten auf dem Dach. Hier geht man einen Schritt weiter, reizt das Solar-Potential maximal aus und nutzt es auch für den Fahrstrom. Die Idee, Flügel seitlich anzubringen ist auch genial, weil das gleich als Markise dient. die viele Camper eh dran haben. Das Hauptptoblem bei Campern ist aber, dass sie in den meisten Fällen 300 Tage im Jahr rumstehen, ohne dass sieunmittelbar gebraucht werden. Das heißt umgekehrt, dass hier teuer Solar drangedengelt wird, was effektiv nur wenige Tage im Jahr genutzt wird. Wenn das Fahrzeug im Stand dann einspeisen kann, wäre das nicht schlecht, aber für die, die das Fahrzeug vor Umwelteinflüssen schützen wollen auch wieder kontraproduktiv. Und dann kommt noch der Verbrauch und der benötigte Akku dazu: Wenn man von 30kWh/100 ausgeht (Testverbrauch Zafira E) und nur 300km Reichweite annimmt und 80%ige Nutzbarkeit des Akkus kommen wir auf mehr als 100 kWh Akku. Bei nur 300km Reichweite wäre eine Schnellladetechnik natürich obligatorisch. Der Ressourceneinsatz für die paar Kilometer im Jahre ist enorm. Man könnte das auch als Materialschlacht bezeichnen. Da muss man sich dann wirklich die Fragestellung, ob man alles umsetzen muss, was theoretisch denkbar ist. [/QUOTE]
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