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<blockquote data-quote="Berlin(er)go" data-source="post: 172799" data-attributes="member: 13940"><p><a href="https://www.zf.com/mobile/de/stories_11968.html" target="_blank">Hybridantriebe: So funktioniert die Technik</a> ZF benennt das (durchaus interessante) Prinzip ebenso:</p><p></p><p>Ein serieller Hybridantrieb besteht aus einem Verbrennungsmotor, der mit einem Generator gekoppelt ist. Dazu kommt eine Elektromaschine zum Antrieb der Räder. Der Verbrennungsmotor hat nur die Aufgabe, den Generator anzutreiben, der den Strom erzeugt. Mit diesem Strom treibt entweder ein Elektromotor mit Achsdifferenzial das Fahrzeug an, oder es sorgen zwei Fahrmotoren pro Achse ohne Differenzial für Vortrieb.</p><p></p><p>Hauptvorteile dieses Konzepts: Der Verbrennungsmotor kann unabhängig vom Fahrzustand laufen und die Batterie auch bei stehendem Fahrzeug laden. Auch erlaubt der serielle Hybrid rein elektrisches Fahren bei abgestelltem Verbrennungsmotor durch die in der Batterie gespeicherte Energie. Bei aktuellen batterieelektrischen Fahrzeugen dient der Verbrenner auch als sogenannter Range-Extender, also als Reichweitenverlängerer. Er stellt sicher, dass das Fahrzeug nicht wegen einer leeren Batterie liegen bleibt.</p><p></p><p></p><p>Ja <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /></p><p></p><p>Hier noch weitere Details: <a href="https://motorzeitung.de/news.php?newsid=6314457" target="_blank">Reisemobil - Knaus arbeitet am E-Wohnmobil - Wankelmotor als Range Extender - MotorZeitung.de</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Berlin(er)go, post: 172799, member: 13940"] [URL="https://www.zf.com/mobile/de/stories_11968.html"]Hybridantriebe: So funktioniert die Technik[/URL] ZF benennt das (durchaus interessante) Prinzip ebenso: Ein serieller Hybridantrieb besteht aus einem Verbrennungsmotor, der mit einem Generator gekoppelt ist. Dazu kommt eine Elektromaschine zum Antrieb der Räder. Der Verbrennungsmotor hat nur die Aufgabe, den Generator anzutreiben, der den Strom erzeugt. Mit diesem Strom treibt entweder ein Elektromotor mit Achsdifferenzial das Fahrzeug an, oder es sorgen zwei Fahrmotoren pro Achse ohne Differenzial für Vortrieb. Hauptvorteile dieses Konzepts: Der Verbrennungsmotor kann unabhängig vom Fahrzustand laufen und die Batterie auch bei stehendem Fahrzeug laden. Auch erlaubt der serielle Hybrid rein elektrisches Fahren bei abgestelltem Verbrennungsmotor durch die in der Batterie gespeicherte Energie. Bei aktuellen batterieelektrischen Fahrzeugen dient der Verbrenner auch als sogenannter Range-Extender, also als Reichweitenverlängerer. Er stellt sicher, dass das Fahrzeug nicht wegen einer leeren Batterie liegen bleibt. Ja ;-) Hier noch weitere Details: [URL="https://motorzeitung.de/news.php?newsid=6314457"]Reisemobil - Knaus arbeitet am E-Wohnmobil - Wankelmotor als Range Extender - MotorZeitung.de[/URL] [/QUOTE]
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