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<blockquote data-quote="Tim" data-source="post: 158817" data-attributes="member: 8327"><p>Naja, Handys sind auch Wegwerfprodukte, die vergleichsweise billig sind. Da kann man mit Features punkten, die nach 1 Jahr schon wieder überholt sind. Ein Auto wird aber länger gehalten. Da haben die etablierten Hersteller einen deutlich größeren Vorteil. Klar, wenn die Fahrzeuge objektiv deutliche Vorteile bieten, werden sie die etablierten Verdrängen. Das sieht man schön in Nordamerika, wo die Japaner und Koreaner das Straßenbild prägen.</p><p></p><p></p><p>Der riesige Heimatmarkt ist ein dickes Plus für die chinesischen Hersteller. Allerdings zeigen mir meine Erfahrungen mit japanischen Fabrikaten, dass diese selten den Nerv der Europäer treffen. Nun kann man sagen, dass die Chinesen nicht die Japaner sind. Ich vermute aber, dass auch das ein Problem wird. Der Geschmack bzgl Design und die Prioritäten unterscheiden sich zwischen Europäern und Asiaten teils erheblich. Für mich wäre ein chinesischen E-Auto aber auch aus anderen Gründen heute noch ein Tabu. Bei den ersten Hybriden musste Toyota auch 8 Jahre Garantie als vertrauensbildende Maßnahme geben. Den Hersteller kannte man damals aber schon. Und die Fahrzeuge der 80er und 90er hatten der Marke auch ein gewisses "unkaputtbar" Image eingebracht. Die Chinesen sind (ähnlich wie Tesla) neu. Gibt es die Hersteller noch in 3 Jahren, wenn ein Garantiefall eintritt? Ein Auto ist eben kein Wegwerfprodukt wie ein Handy.</p><p></p><p>Ich denke, die Chinesen werden es hierzulande ohne etablierten Partner sehr schwer haben Fuß zu fassen. Sie könnten höchtens mit einem anderen Geschäftsmodell kommen, bei dem es nicht um den Verkauf von Autos geht.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tim, post: 158817, member: 8327"] Naja, Handys sind auch Wegwerfprodukte, die vergleichsweise billig sind. Da kann man mit Features punkten, die nach 1 Jahr schon wieder überholt sind. Ein Auto wird aber länger gehalten. Da haben die etablierten Hersteller einen deutlich größeren Vorteil. Klar, wenn die Fahrzeuge objektiv deutliche Vorteile bieten, werden sie die etablierten Verdrängen. Das sieht man schön in Nordamerika, wo die Japaner und Koreaner das Straßenbild prägen. Der riesige Heimatmarkt ist ein dickes Plus für die chinesischen Hersteller. Allerdings zeigen mir meine Erfahrungen mit japanischen Fabrikaten, dass diese selten den Nerv der Europäer treffen. Nun kann man sagen, dass die Chinesen nicht die Japaner sind. Ich vermute aber, dass auch das ein Problem wird. Der Geschmack bzgl Design und die Prioritäten unterscheiden sich zwischen Europäern und Asiaten teils erheblich. Für mich wäre ein chinesischen E-Auto aber auch aus anderen Gründen heute noch ein Tabu. Bei den ersten Hybriden musste Toyota auch 8 Jahre Garantie als vertrauensbildende Maßnahme geben. Den Hersteller kannte man damals aber schon. Und die Fahrzeuge der 80er und 90er hatten der Marke auch ein gewisses "unkaputtbar" Image eingebracht. Die Chinesen sind (ähnlich wie Tesla) neu. Gibt es die Hersteller noch in 3 Jahren, wenn ein Garantiefall eintritt? Ein Auto ist eben kein Wegwerfprodukt wie ein Handy. Ich denke, die Chinesen werden es hierzulande ohne etablierten Partner sehr schwer haben Fuß zu fassen. Sie könnten höchtens mit einem anderen Geschäftsmodell kommen, bei dem es nicht um den Verkauf von Autos geht. [/QUOTE]
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