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<blockquote data-quote="helmut_taunus" data-source="post: 158748" data-attributes="member: 343"><p>Hallo,</p><p>Tesla mit LG Chem </p><p>statt Panasonic weckt den Verdacht, es gaebe nicht genug Batterien. Eine weitere Bestaetigung in der Richtung fuer allgemeinen Batteriemangel, dass VW doch selber Batterien produzieren will. Nein nicht jetzt, aber in wenigen Jahren, zusammen mit Northvolt und in Deutschland. Das sollen glaub 16 GWh werden, wenns denn mal fertig wird, nach den Buergerprotesten (von mir prognostiziert), und falls sie funktionierende Batterien herzustellen ueberhaupt schaffen. Relativ zum Bedarf, von VW selber mit 150 GWh beziffert, auch nur eine Teil-Loesung auf dem Weg, aber immerhin folgen sie dem Marktfuehrer, jetzt verspaetet, ein wenig. </p><p>Vereinzelt baut VW auch schon eigene Ladesaeulen auf, auch dort folgen sie dem Marktfuehrer. Recht halbherzig, doch immerhin.</p><p>Uebrigens jetzt kommt bald der Taycan auf die Strasse, manchmal als der Tesla-Killer plakatiert. Faehrt weniger weit, kostet mehr, braucht mehr Strom = mehr "Tank"-kosten, beschleunigt langsamer, als das seit Jahren in Serie gelieferte Model-S. Dieses kam 2012 vor 7 Jahren auf die Strasse, ok war damals noch nicht ganz so schnell unterwegs wie heute. </p><p>Vorsprung durch Technik noch nicht eingeholt. </p><p>Lediglich nachtanken kann der Taycan dann etwas besser, falls Porsche allmaehlich noch viele Ladesaeulen im Land aufbauen wird. Mein Eindruck, Tesla Model S hat vom Taycan noch keinen Wettbewerbsdruck. Beim Model 3 vom VW ID3 auch noch nicht.</p><p>.</p><p>Gruss Helmut</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="helmut_taunus, post: 158748, member: 343"] Hallo, Tesla mit LG Chem statt Panasonic weckt den Verdacht, es gaebe nicht genug Batterien. Eine weitere Bestaetigung in der Richtung fuer allgemeinen Batteriemangel, dass VW doch selber Batterien produzieren will. Nein nicht jetzt, aber in wenigen Jahren, zusammen mit Northvolt und in Deutschland. Das sollen glaub 16 GWh werden, wenns denn mal fertig wird, nach den Buergerprotesten (von mir prognostiziert), und falls sie funktionierende Batterien herzustellen ueberhaupt schaffen. Relativ zum Bedarf, von VW selber mit 150 GWh beziffert, auch nur eine Teil-Loesung auf dem Weg, aber immerhin folgen sie dem Marktfuehrer, jetzt verspaetet, ein wenig. Vereinzelt baut VW auch schon eigene Ladesaeulen auf, auch dort folgen sie dem Marktfuehrer. Recht halbherzig, doch immerhin. Uebrigens jetzt kommt bald der Taycan auf die Strasse, manchmal als der Tesla-Killer plakatiert. Faehrt weniger weit, kostet mehr, braucht mehr Strom = mehr "Tank"-kosten, beschleunigt langsamer, als das seit Jahren in Serie gelieferte Model-S. Dieses kam 2012 vor 7 Jahren auf die Strasse, ok war damals noch nicht ganz so schnell unterwegs wie heute. Vorsprung durch Technik noch nicht eingeholt. Lediglich nachtanken kann der Taycan dann etwas besser, falls Porsche allmaehlich noch viele Ladesaeulen im Land aufbauen wird. Mein Eindruck, Tesla Model S hat vom Taycan noch keinen Wettbewerbsdruck. Beim Model 3 vom VW ID3 auch noch nicht. . Gruss Helmut [/QUOTE]
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