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<blockquote data-quote="Tim" data-source="post: 157606" data-attributes="member: 8327"><p>Für den kommerziellen Flugbetrieb sind die Standzeiten bei Batterieflugzeugen viel zu hoch. Und man stelle sich mal vor, was es bedeuten würde, wenn an einem relativ kleinen Flughafen wie Stuttgart 10 Flugzeuge gleichzeitig geladen werden müssen. Ich denke, da wird sich die Technik durchsetzen, die für den kommerziellen Flugbetrieb am geeignetsten ist. Und das wird eine Technik mit kurzen Standzeiten sein. Da haben ein "nachhaltiges" Kerosin oder die Brennstoffzelle bessere Chancen als Batterieflugzeuge.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tim, post: 157606, member: 8327"] Für den kommerziellen Flugbetrieb sind die Standzeiten bei Batterieflugzeugen viel zu hoch. Und man stelle sich mal vor, was es bedeuten würde, wenn an einem relativ kleinen Flughafen wie Stuttgart 10 Flugzeuge gleichzeitig geladen werden müssen. Ich denke, da wird sich die Technik durchsetzen, die für den kommerziellen Flugbetrieb am geeignetsten ist. Und das wird eine Technik mit kurzen Standzeiten sein. Da haben ein "nachhaltiges" Kerosin oder die Brennstoffzelle bessere Chancen als Batterieflugzeuge. [/QUOTE]
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