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<blockquote data-quote="mawadre" data-source="post: 155225" data-attributes="member: 8452"><p>Lange Rede kurzer Sinn: so würde bisher noch für jedes staatliche Monopol, Lizenz, Ausschankrecht, Wirtspatent etc. argumentiert. Und was haben all diese geschützten Bereiche mit wenigen Ausnahmen bewirkt? Ich mag und kann gar nicht all die Verbesserungen nach dem Fall all der Monopole aufzählen. Fernbusse sind günstiger und noch klimafreundlicher als die derzeitige Bahn, PKW sind durch Ridesharing besser ausgenutzt, wenn es das Postmonopol noch gäbe hätten wir noch BTX statt Internet auf dem Smartphone, guter Wein wird in der Schweiz erst seit Fall der Schutzzölle erzeugt, und eine große Auswahl verschiedenster Restaurants gibt's in Zürich erst seit der Abschaffung des Wirtspatents. Unter Konkurrenz zu stehen ist zwar anstrengend aber führt zu kreativen Ideen - das kann ich aus erster Hand aus meinem Job so bestätigen... <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_biggrin.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="very happy :D" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>Um aufs Taxi zurückzukommen: sehr beeindruckend zu hören, wie die Qualität der Taxifahrer z.B. in London kontrolliert wird. Wenn ich mich recht erinnere, muss ein dortiger Aspirant 3 Jahre lang den Stadtplan von London auswendig lernen (Bloody Hell!1!) um eine Chance zu haben, die Prüfung für die Lizenz zu bekommen. Leider kann das Google Maps auf dem Smartphone heute besser, denn das berücksichtig den aktuellen Verkehr in Echtzeit. Genauso die komischen lizenzierten Spezialtaxis aus britischer Herstellung. Klar findet man es als Tourist lustig, in so einem Anachronismus aus einer Agata Christie Verfilmung sitzen zu können. Aber hilft es dem Klima, der Effizienz, der Umwelt?</p><p></p><p>In Zürich bin ich wegen der absurd hohen offiziellen Taxipreise nie Taxi gefahren. So wie die meisten anderen auch nicht. Wir haben halt unser eigenes Auto auch Kinder Stadt benutzt obwohl es keinen Spaß macht. Irgendwann habe ich mal Uber vor und nach einem Flug nach Amsterdam in Zürich und dort ausprobiert und fand das ganze preislich annehmbar und vom Ablauf und Service und Handlung sehr gut. Die Fahrer fahren freiwillig verbrauchsarme Hybrid oder Elektroautos diverser Hersteller. Nicht den Monopoltyp sondern den sparsamsten (meist Toyota Prius Hybrid).</p><p></p><p>Die aktuell z.T. sehr hohen ÖV Preise (Zürich eine Fahrt: 4,40 Franken, Tageskarte für fast 9 Franken) basieren auf diesen Monopolen. Einer der Gründe, dass Leute aufs private Auto ausweichen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mawadre, post: 155225, member: 8452"] Lange Rede kurzer Sinn: so würde bisher noch für jedes staatliche Monopol, Lizenz, Ausschankrecht, Wirtspatent etc. argumentiert. Und was haben all diese geschützten Bereiche mit wenigen Ausnahmen bewirkt? Ich mag und kann gar nicht all die Verbesserungen nach dem Fall all der Monopole aufzählen. Fernbusse sind günstiger und noch klimafreundlicher als die derzeitige Bahn, PKW sind durch Ridesharing besser ausgenutzt, wenn es das Postmonopol noch gäbe hätten wir noch BTX statt Internet auf dem Smartphone, guter Wein wird in der Schweiz erst seit Fall der Schutzzölle erzeugt, und eine große Auswahl verschiedenster Restaurants gibt's in Zürich erst seit der Abschaffung des Wirtspatents. Unter Konkurrenz zu stehen ist zwar anstrengend aber führt zu kreativen Ideen - das kann ich aus erster Hand aus meinem Job so bestätigen... :D Um aufs Taxi zurückzukommen: sehr beeindruckend zu hören, wie die Qualität der Taxifahrer z.B. in London kontrolliert wird. Wenn ich mich recht erinnere, muss ein dortiger Aspirant 3 Jahre lang den Stadtplan von London auswendig lernen (Bloody Hell!1!) um eine Chance zu haben, die Prüfung für die Lizenz zu bekommen. Leider kann das Google Maps auf dem Smartphone heute besser, denn das berücksichtig den aktuellen Verkehr in Echtzeit. Genauso die komischen lizenzierten Spezialtaxis aus britischer Herstellung. Klar findet man es als Tourist lustig, in so einem Anachronismus aus einer Agata Christie Verfilmung sitzen zu können. Aber hilft es dem Klima, der Effizienz, der Umwelt? In Zürich bin ich wegen der absurd hohen offiziellen Taxipreise nie Taxi gefahren. So wie die meisten anderen auch nicht. Wir haben halt unser eigenes Auto auch Kinder Stadt benutzt obwohl es keinen Spaß macht. Irgendwann habe ich mal Uber vor und nach einem Flug nach Amsterdam in Zürich und dort ausprobiert und fand das ganze preislich annehmbar und vom Ablauf und Service und Handlung sehr gut. Die Fahrer fahren freiwillig verbrauchsarme Hybrid oder Elektroautos diverser Hersteller. Nicht den Monopoltyp sondern den sparsamsten (meist Toyota Prius Hybrid). Die aktuell z.T. sehr hohen ÖV Preise (Zürich eine Fahrt: 4,40 Franken, Tageskarte für fast 9 Franken) basieren auf diesen Monopolen. Einer der Gründe, dass Leute aufs private Auto ausweichen. [/QUOTE]
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