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<blockquote data-quote="helmut_taunus" data-source="post: 145497" data-attributes="member: 343"><p>aus dem Video und anderen Quellen</p><p>37 km taegliche Fahrleistung - 13.700 im Jahr</p><p>40 km im Winter Nachladung ueber solar, pro Tag</p><p>310 km Nachladung im Sommer pro Tag. bis zu 1.000 km Strecke moeglich am Tag</p><p>Es sammelt sich bei taeglich 37km stets Reichweite an, jedenfalls im Sommer, dann kann er bis 650 km in seiner Batterie bereithalten, und dann im Sommer bis 1.000 km am Tag fahren, oder 650 km in der Nacht.</p><p>(650 +310 sind 1000, wo der Fehler genau steckt, habe ich noch nicht gefunden, aber ungefaehr kann man es durchlassen, vllt Daten aus unterschiedlichen Entwicklungsstufen)</p><p>5,8 m2 solar auf dem Autodach</p><p>375 kg Gewicht</p><p>15 kWh Batterie</p><p>ergibt Verbrauch 2,3 kWh/100km (Vergleich Ionic um 11, E-Golf um 15)</p><p></p><p>.. in Holland (sagen sie, ich habe es doch nicht nachgeprueft)</p><p>Tiefgarage - wieso sollte man Geschenke verweigern, hier kostenloses Auftanken? Wer es sich leisten kann, den Strom sowieso nicht in die genuegend volle Batterie reinbekommt, mag auch im Finsteren parken.</p><p>.</p><p>Auch hier muss man dem Verbrenner-Fahrer sagen, der aus der alten Welt kommend Verstaendnisprobleme hat, man faehrt das Auto nicht leer und bringt es nicht zum Tanken. Das Auto laedt quasi immer, ist immer voll, wird nie betankt, wird nie vom Fahrer zum Tanken irgendwie veranlasst. Man stelllt es hin und es wird (bald) voll (sein). Die Betrachtung geht nur darum, wieviel vom staendig solar einfliessenden Reichweite-Vorrat faehrt man weg. Solar (gelb) im Diagramm ist die taeglich moegliche Nachladung ausgedrueckt in Reichweite-nKilometer, falls davon noch etwas in die Batterie hineinpasst, "Restreichweite plus heutige Solar-Ladung" (gruen) die taegliche Moeglichkeit bei selten auftretender Fernstrecke.</p><p>.</p><p>Uebertragen auf ein anderes Gebiet, Du isst taeglich in der Familie 4 Aepfel im Jahresmittel. Ein Spender bringt Euch jeden Tag im Winter 4 Aepfel und bis zu 30 Aepfel im Sommer pro Tag. Dein Lager kann 70 Aepfel fassen, mehr geht nicht rein, hast Du mehr, wirfst Du sie weg. Plus-Energie, Ueberfluss. Wieviele kannst Du maximal am Tag essen (gruen), es sind 100 im Sommer, davon bis zu 70 aus dem Lager und 30 von dem Tag.</p><p>.</p><p>Oder das Gleichnis fuer einen Verbrenner. Die Sonne schickt uns keine Rechnung. Die Sonne fuellt Dir jeden Tag im Sommer kostenlos Diesel in Dein Auto fuer bis zu 310km und im Winter nur 40km pro Tag, der Tank hat eine Groesse fuer 700 km. Wie weit kannst Du fahren.</p><p>.</p><p>Anderes Thema, ein Eindruck, wie sich Veraenderungen anbahnen:</p><p>Studiengang <u>Automobiltechnik </u>ist angegliedert an den <u>Fachbereich Elektrotechnik</u></p><p>(Automobiltechnik war frueher bei Mechanik / Maschinenbau an der Uni Eindhoven ) Weil ein Auto ein elektrisches Thema sein wird in wenigen Jahren wenn die derzeitigen Studienbeginner in das Arbeitsleben eintreten werden. <a href="https://youtu.be/r5lrGHN5vTY?t=443" target="_blank">Quelle</a> Prof Maarten Steinbuch Minute 7:23</p><p>-</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="helmut_taunus, post: 145497, member: 343"] aus dem Video und anderen Quellen 37 km taegliche Fahrleistung - 13.700 im Jahr 40 km im Winter Nachladung ueber solar, pro Tag 310 km Nachladung im Sommer pro Tag. bis zu 1.000 km Strecke moeglich am Tag Es sammelt sich bei taeglich 37km stets Reichweite an, jedenfalls im Sommer, dann kann er bis 650 km in seiner Batterie bereithalten, und dann im Sommer bis 1.000 km am Tag fahren, oder 650 km in der Nacht. (650 +310 sind 1000, wo der Fehler genau steckt, habe ich noch nicht gefunden, aber ungefaehr kann man es durchlassen, vllt Daten aus unterschiedlichen Entwicklungsstufen) 5,8 m2 solar auf dem Autodach 375 kg Gewicht 15 kWh Batterie ergibt Verbrauch 2,3 kWh/100km (Vergleich Ionic um 11, E-Golf um 15) .. in Holland (sagen sie, ich habe es doch nicht nachgeprueft) Tiefgarage - wieso sollte man Geschenke verweigern, hier kostenloses Auftanken? Wer es sich leisten kann, den Strom sowieso nicht in die genuegend volle Batterie reinbekommt, mag auch im Finsteren parken. . Auch hier muss man dem Verbrenner-Fahrer sagen, der aus der alten Welt kommend Verstaendnisprobleme hat, man faehrt das Auto nicht leer und bringt es nicht zum Tanken. Das Auto laedt quasi immer, ist immer voll, wird nie betankt, wird nie vom Fahrer zum Tanken irgendwie veranlasst. Man stelllt es hin und es wird (bald) voll (sein). Die Betrachtung geht nur darum, wieviel vom staendig solar einfliessenden Reichweite-Vorrat faehrt man weg. Solar (gelb) im Diagramm ist die taeglich moegliche Nachladung ausgedrueckt in Reichweite-nKilometer, falls davon noch etwas in die Batterie hineinpasst, "Restreichweite plus heutige Solar-Ladung" (gruen) die taegliche Moeglichkeit bei selten auftretender Fernstrecke. . Uebertragen auf ein anderes Gebiet, Du isst taeglich in der Familie 4 Aepfel im Jahresmittel. Ein Spender bringt Euch jeden Tag im Winter 4 Aepfel und bis zu 30 Aepfel im Sommer pro Tag. Dein Lager kann 70 Aepfel fassen, mehr geht nicht rein, hast Du mehr, wirfst Du sie weg. Plus-Energie, Ueberfluss. Wieviele kannst Du maximal am Tag essen (gruen), es sind 100 im Sommer, davon bis zu 70 aus dem Lager und 30 von dem Tag. . Oder das Gleichnis fuer einen Verbrenner. Die Sonne schickt uns keine Rechnung. Die Sonne fuellt Dir jeden Tag im Sommer kostenlos Diesel in Dein Auto fuer bis zu 310km und im Winter nur 40km pro Tag, der Tank hat eine Groesse fuer 700 km. Wie weit kannst Du fahren. . Anderes Thema, ein Eindruck, wie sich Veraenderungen anbahnen: Studiengang [U]Automobiltechnik [/U]ist angegliedert an den [U]Fachbereich Elektrotechnik[/U] (Automobiltechnik war frueher bei Mechanik / Maschinenbau an der Uni Eindhoven ) Weil ein Auto ein elektrisches Thema sein wird in wenigen Jahren wenn die derzeitigen Studienbeginner in das Arbeitsleben eintreten werden. [URL='https://youtu.be/r5lrGHN5vTY?t=443']Quelle[/URL] Prof Maarten Steinbuch Minute 7:23 - [/QUOTE]
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