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<blockquote data-quote="ArgleBargle" data-source="post: 142958" data-attributes="member: 9290"><p>Highlights:</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">700m Distanz</li> <li data-xf-list-type="ul">15 km/h maximale Geschwindigkeit (siehe Aufkleber auf dem Fahrzeug)</li> <li data-xf-list-type="ul">wohl eher wenig komplexe Verkehrssituation, siehe Screenshot aus Google Maps unten, mit der Route, die wohl genommen wird</li> </ul><p>Dazu kommt noch die sehr spannende Aussage aus einem anderen Artikel der FAZ hinsichtlich des Zielkonflikts zwischen Autonomie und Elektromobilität: Die Autonomie-Funktionen benötigten so viel Rechenleistung, dass die Reichweite eines batteriebetriebenen Fahrzeugs massiv negativ beeinflusst wird.</p><p></p><p>Ich vermute, dass in der Zukunft der Mobilitätsmix einfach nur "anders" aussehen wird - mehr (sehr kleine, leichte) Fahrzeuge mit Elektroantrieb auf der letzten Meile (da geht alles von Pedelec bis nach Renault Twizy), mehr öffentlicher Verkehr mit kleineren Fahrzeugen, auch viel mit Elektroantrieb, und dann immer mal wieder ein Verbrenner hier und da, z.B. in der Bauwirtschaft, Landwirtschaft. Im öffentlichen Personennahverkehr in der Schweiz gibt es schon seit mehr als einem Jahr einen Testbetrieb in Sitten/Sion im Wallis (Google Suche, da ich keine Links posten darf: postauto.ch smartshuttle)</p><p></p><p>Fahrverbote, generell hohe Besteuerung von Fahrzeugen mit hohem Normverbrauch / CO2-Besteuerung (und Subventionen für einige ausgewählte Kreise), steigende Kraftstoffpreise (teils marktgetrieben, teils durch Besteuerung) werden dann die notwendigen Anreize setzen, auf die "richtige" Technologie zu wechseln.</p><p></p><p>[ATTACH=full]2209[/ATTACH]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ArgleBargle, post: 142958, member: 9290"] Highlights: [LIST] [*]700m Distanz [*]15 km/h maximale Geschwindigkeit (siehe Aufkleber auf dem Fahrzeug) [*]wohl eher wenig komplexe Verkehrssituation, siehe Screenshot aus Google Maps unten, mit der Route, die wohl genommen wird [/LIST] Dazu kommt noch die sehr spannende Aussage aus einem anderen Artikel der FAZ hinsichtlich des Zielkonflikts zwischen Autonomie und Elektromobilität: Die Autonomie-Funktionen benötigten so viel Rechenleistung, dass die Reichweite eines batteriebetriebenen Fahrzeugs massiv negativ beeinflusst wird. Ich vermute, dass in der Zukunft der Mobilitätsmix einfach nur "anders" aussehen wird - mehr (sehr kleine, leichte) Fahrzeuge mit Elektroantrieb auf der letzten Meile (da geht alles von Pedelec bis nach Renault Twizy), mehr öffentlicher Verkehr mit kleineren Fahrzeugen, auch viel mit Elektroantrieb, und dann immer mal wieder ein Verbrenner hier und da, z.B. in der Bauwirtschaft, Landwirtschaft. Im öffentlichen Personennahverkehr in der Schweiz gibt es schon seit mehr als einem Jahr einen Testbetrieb in Sitten/Sion im Wallis (Google Suche, da ich keine Links posten darf: postauto.ch smartshuttle) Fahrverbote, generell hohe Besteuerung von Fahrzeugen mit hohem Normverbrauch / CO2-Besteuerung (und Subventionen für einige ausgewählte Kreise), steigende Kraftstoffpreise (teils marktgetrieben, teils durch Besteuerung) werden dann die notwendigen Anreize setzen, auf die "richtige" Technologie zu wechseln. [ATTACH=full]2209[/ATTACH] [/QUOTE]
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