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<blockquote data-quote="helmut_taunus" data-source="post: 65120" data-attributes="member: 343"><p><strong>Re: Tacho</strong></p><p></p><p></p><p></p><p>Hallo,</p><p>die Anzeige der Geschwindigkeit darf stimmen oder hoeher sein als die tatsaechliche Geschwindigkeit. Gesetzlich zulässig ist eine Voreilung von maximal 10 % zuzüglich 4 km/h. Bei 50 km/h darf die Voreilung also bis zu 9 km/h, bei Tempo 100 bis zu 14 km/h betragen.</p><p></p><p>Welche Geschwindigkeit das Einzelexemplar bei 100km/h anzeigt, welchen Wert zwischen 100 und 114, ist eher Zufall. Schliesslich wird nicht die Geschwindigkeit des Fahrzeugs ueber dem Boden direkt gemessen, sondern es werden Umdrehungen des Reifens pro Zeit gemessen. </p><p></p><p>Eine Einflussgroesse ist der Reifenumfang, je kleiner der Reifenumfang, desto schneller dessen Drehzahl bei 100km/h, desto mehr zeigt auch der Tacho an. Der Reifenumfang aendert sich duch Abfahren des Profils um mehrere Millimeter. Und auch mit dem Luftdruck und der Beladung, der dynamische Reifenumfang ergibt sich inklusive der plattgedrueckten Flaeche des Reifens an der Fahrbahn, das Plattdruecken ist noch dazu geschwindigkeitsabhaengig.</p><p></p><p>Gruss Helmut</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="helmut_taunus, post: 65120, member: 343"] [b]Re: Tacho[/b] Hallo, die Anzeige der Geschwindigkeit darf stimmen oder hoeher sein als die tatsaechliche Geschwindigkeit. Gesetzlich zulässig ist eine Voreilung von maximal 10 % zuzüglich 4 km/h. Bei 50 km/h darf die Voreilung also bis zu 9 km/h, bei Tempo 100 bis zu 14 km/h betragen. Welche Geschwindigkeit das Einzelexemplar bei 100km/h anzeigt, welchen Wert zwischen 100 und 114, ist eher Zufall. Schliesslich wird nicht die Geschwindigkeit des Fahrzeugs ueber dem Boden direkt gemessen, sondern es werden Umdrehungen des Reifens pro Zeit gemessen. Eine Einflussgroesse ist der Reifenumfang, je kleiner der Reifenumfang, desto schneller dessen Drehzahl bei 100km/h, desto mehr zeigt auch der Tacho an. Der Reifenumfang aendert sich duch Abfahren des Profils um mehrere Millimeter. Und auch mit dem Luftdruck und der Beladung, der dynamische Reifenumfang ergibt sich inklusive der plattgedrueckten Flaeche des Reifens an der Fahrbahn, das Plattdruecken ist noch dazu geschwindigkeitsabhaengig. Gruss Helmut [/QUOTE]
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