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<blockquote data-quote="Ernie" data-source="post: 65915" data-attributes="member: 1236"><p>Hallo <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":wink:" title="Wink :wink:" data-shortname=":wink:" /> maui,</p><p></p><p></p><p>das ist leider nicht ganz richtig. Der cw-wert bildet sich aus der Widerstandskraft zur einer Referenzfläche.</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Hallo <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":wink:" title="Wink :wink:" data-shortname=":wink:" /> Harry,</p><p></p><p></p><p>aus diesem Grund werden diese Werte ja auch in einem Windkanal ermittelt. Ein stehendes Fahrzeug in einem abgeschirmten Raum hat keinen Luftwiederstand. Erst wenn es sich bewegt oder die Luft strömt (was ja das gleiche ist), kann ein cw-wert ermittelt werden. Das einzige, was an dieser Messung konstant ist, ist ja die Referenzfläche des Fahrzeuges, die Bauartbedingt eine feste Größe bildet und somit schon vorhanden ist.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ernie, post: 65915, member: 1236"] Hallo :wink: maui, das ist leider nicht ganz richtig. Der cw-wert bildet sich aus der Widerstandskraft zur einer Referenzfläche. Hallo :wink: Harry, aus diesem Grund werden diese Werte ja auch in einem Windkanal ermittelt. Ein stehendes Fahrzeug in einem abgeschirmten Raum hat keinen Luftwiederstand. Erst wenn es sich bewegt oder die Luft strömt (was ja das gleiche ist), kann ein cw-wert ermittelt werden. Das einzige, was an dieser Messung konstant ist, ist ja die Referenzfläche des Fahrzeuges, die Bauartbedingt eine feste Größe bildet und somit schon vorhanden ist. [/QUOTE]
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