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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 51213"><p>Danke für die Antwort, aber sorry, wenn ich nochmal dumm nachfrage</p><p></p><p>ich verstehe das jetzt so, dass der Connect zwar verzinkte Bleche hat, diese aber im Falzbereich ohne einen weiteren Korrosionsschutz (Feinabdichtung etc.) verbaut werden. Sind diese Bleche denn beidseits verzinkt und ist die Verzinkung bereits auf dem Rohblech vorhanden oder wird diese nachträglich aufgebracht?</p><p></p><p>Wenn diese Falze so gefährdet sind - kommt man da noch ran, um nachträglich eine Prophylaxe (zB Konservierungswachs o.ä.) aufzubringen oder sind die Falze so geschlossen, dass da kaum mehr was geht?</p><p></p><p>Bei meinem jetzigen Doblo zB habe ich die Falze der Türen und der Heckklappe gleich nach dem Kauf vor 5 Jahren mit Korrosionsschutzwachs geflutet; die sind heute noch genauso geschützt wie am ersten Tag</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 51213"] Danke für die Antwort, aber sorry, wenn ich nochmal dumm nachfrage ich verstehe das jetzt so, dass der Connect zwar verzinkte Bleche hat, diese aber im Falzbereich ohne einen weiteren Korrosionsschutz (Feinabdichtung etc.) verbaut werden. Sind diese Bleche denn beidseits verzinkt und ist die Verzinkung bereits auf dem Rohblech vorhanden oder wird diese nachträglich aufgebracht? Wenn diese Falze so gefährdet sind - kommt man da noch ran, um nachträglich eine Prophylaxe (zB Konservierungswachs o.ä.) aufzubringen oder sind die Falze so geschlossen, dass da kaum mehr was geht? Bei meinem jetzigen Doblo zB habe ich die Falze der Türen und der Heckklappe gleich nach dem Kauf vor 5 Jahren mit Korrosionsschutzwachs geflutet; die sind heute noch genauso geschützt wie am ersten Tag [/QUOTE]
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