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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 86758"><p>Das sollte keine allgemeine Empfehlung von mir sein, sondern nur eine Maßnahme, mit der ich ermittelt habe, was das Rollen maximal an Einsparung bringt.</p><p>Wie gefährlich das ist, hängt von der Situation ab. Mit dem Motor sollte man keinesfalls auch sein Gehirn ausschalten. <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/jaja.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":jaja:" title="Jaja :jaja:" data-shortname=":jaja:" /> </p><p>Auf freier übersichtlicher Strecke, ohne Verkehr und ohne viele Kurven, mit genügend Kraft zum Lenken, halte ich das zusätzliche Risiko für verantwortbar. Die Bremskraftverstärkung genügt auch nach Motor-Abstellen für mehrere Vollbremsungen. Man muß wissen, wann die Unterstützung weg bleibt und entspreched stärker rein treten, bzw. rechtzeitig Gang einlegen und die Kupplung kommen lassen...</p><p></p><p></p><p>Doch, Rollen ist meistens noch sparsamer (auch 0,0 L/100km), denn der Wagen rollt weiter. Beim Schubbetrieb muß man früher wieder Gas geben, weil der Motor ja etwas bremst, und dann säuft die Karre wieder Sprit. </p><p>Ausnahme sind steile Abfahrten, in denen man sowieso bremsen müßte, um auch im Schub nicht zu schnell zu werden. Dabei spart der Schubbetrieb dann geringfügig Bremsbeläge. An solchen Stellen habe ich dann auch den Motor nicht abgestellt.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 86758"] Das sollte keine allgemeine Empfehlung von mir sein, sondern nur eine Maßnahme, mit der ich ermittelt habe, was das Rollen maximal an Einsparung bringt. Wie gefährlich das ist, hängt von der Situation ab. Mit dem Motor sollte man keinesfalls auch sein Gehirn ausschalten. :jaja: Auf freier übersichtlicher Strecke, ohne Verkehr und ohne viele Kurven, mit genügend Kraft zum Lenken, halte ich das zusätzliche Risiko für verantwortbar. Die Bremskraftverstärkung genügt auch nach Motor-Abstellen für mehrere Vollbremsungen. Man muß wissen, wann die Unterstützung weg bleibt und entspreched stärker rein treten, bzw. rechtzeitig Gang einlegen und die Kupplung kommen lassen... Doch, Rollen ist meistens noch sparsamer (auch 0,0 L/100km), denn der Wagen rollt weiter. Beim Schubbetrieb muß man früher wieder Gas geben, weil der Motor ja etwas bremst, und dann säuft die Karre wieder Sprit. Ausnahme sind steile Abfahrten, in denen man sowieso bremsen müßte, um auch im Schub nicht zu schnell zu werden. Dabei spart der Schubbetrieb dann geringfügig Bremsbeläge. An solchen Stellen habe ich dann auch den Motor nicht abgestellt. [/QUOTE]
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