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Fiat Doblo
Tankentnehmer für eine standheizung
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<blockquote data-quote="Beatnix" data-source="post: 182995" data-attributes="member: 14070"><p>Hi alle!</p><p></p><p>ist zwar ne Weile her, aber ich stehe jetzt vor dem gleichen Problem. Heizung ist bis auf Elektrik und Dieselleitung eingebaut. Bin mir noch nicht im Klaren, ob ich es erst mal mit dem normalen Tankentnehmer versuche oder doch gleich mit dem Fuelfix.</p><p></p><p>Was mir aber an den Fotos aufgefallen ist, was sind denn diese zwei kleinen zylindrischen Öffnungen, die aussehen als ob sie für die Montage eines Schlauchs da wären? Weiss das jemand? Vielleicht kann man sich ja das ganze Theater mit dem Tankentnehmer sparen, wenn das sowieso Anschlüsse für ne Heizung wären? Bin bisher noch nicht dazu gekommen den Deckel abzuschrauben um mir das selbst anzusehen.</p><p></p><p></p><p></p><p>Als Hintergrund: Habe mir die Stahlbox von Autoterm24 besorgt, um die Heizung nicht im Innenraum herumstehen zu haben. Die Box hängt jetzt längs etwas links von der Mitte hinten unterm Boden, wo genug M8 Schrauben von "der Decke" hängen. Gegen Aufpreis würde dort ein Reserverad hängen, bei meinem Combo L2H2 (= Doblo Maxi XL) hat der Vorbesitzer sich das aber gespart, was in diesem Fall von Vorteil ist.</p><p></p><p>Die Kaltluft aus dem Auto kommt jetzt rechts von der linken hinteren Zurrschraube durch ein 68 mm Loch zur Heizung. In dem Loch habe ich einen Webasto-Stutzen flach aufgeschraubt, so dass im Innenraum alles schön flach mit der Dämmung (Kork) und der Bodenplatte abschliesst und der Kaltluftschlauch unterm Auto von dort bis zur Heizung nur ca. 30 cm lang ist. Die Warmluft geht durch ein identisches Loch etwas rechts von der Mitte hinter dem Mittelteil der Einzelradaufhängung ins Auto. Nicht ganz ideal, da man dort ja auch mal die Füsse hat, aber er steht vor meinem Bettkasten, aber noch unterhalb des Bettbretts, das den Bettkasten um ca. 15 cm überragt. Und warme Füsse schaden ja nix. <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /> Da ich eine linksseitige Küche mit großem 48l Abwassertank habe, war links keine gute Position für so ein Loch mehr frei. Habe bisher auch nicht vor, dort mehr als ggf. den Warmluftschalldämpfer anzuschliessen, aber das wird sich zeigen. Für den kleinen Innenraum reicht vermutlich ein einzelner Ausströmer, und ich habe genug Strom, um ggf. zumindest auch in der Übergangszeit elektrisch zu heizen. Die Dieselheizung brauche ich dann wohl nur für längere Heizperioden bei kaltem Wetter.</p><p></p><p>Die Heizung liegt jetzt auf der Seite, so dass die Anschlüsse von Zuluft und Abgas nach rechts zum Auspufftopf hin zeigen. Das ist ideal, weil ich dadurch den Schalldämpfer direkt neben dem Endtopf installieren kann und auch nur eine kurze Abgasleitung brauche. Der Zuluftschlauch zur Brennkammer geht erst mal nach links und dann nach vorne, so dass Frischluft ohne Abgasanteil garantiert ist. Jetzt fehlt noch der Anschluss der Diesel-Leitung, und so bin ich auf diese Seite gekommen.</p><p></p><p>Der Vorteil ist jetzt, dass ich das Auto komplett ausräumen kann, um die volle Transportkapazität zu nutzen. Die beiden Öffnungen im Boden kann ich mit simplen Stopfen verschliessen, so dass ich einen komplett ebenen Laderaum habe. Alle elektrischen Anschlüsse gehen über Anderson-Stecker an eine Akkubox, und der Grauwasserablass geht über ne Schlauchkupplung hinten durch die gleiche bereits vorhandene Öffnung links unter der Hecktür, durch die auch die Kabel für die Heizung gehen. Wollte ultimative Vielseitigkeit erreichen, was mir größtenteils gelungen ist. Und eine Womo-Zulassung will ich eh nicht, obwohl das dank 200Wp Solarpaneln auf dem Dach und einer fest verbauten Mikrowelle wohl sogar ginge. Gas brauche ich nicht, ich hab ansonsten einen sehr guten Spirituskocher von Fishbone.</p><p></p><p></p><p>Grüße,</p><p>BeatNix</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Beatnix, post: 182995, member: 14070"] Hi alle! ist zwar ne Weile her, aber ich stehe jetzt vor dem gleichen Problem. Heizung ist bis auf Elektrik und Dieselleitung eingebaut. Bin mir noch nicht im Klaren, ob ich es erst mal mit dem normalen Tankentnehmer versuche oder doch gleich mit dem Fuelfix. Was mir aber an den Fotos aufgefallen ist, was sind denn diese zwei kleinen zylindrischen Öffnungen, die aussehen als ob sie für die Montage eines Schlauchs da wären? Weiss das jemand? Vielleicht kann man sich ja das ganze Theater mit dem Tankentnehmer sparen, wenn das sowieso Anschlüsse für ne Heizung wären? Bin bisher noch nicht dazu gekommen den Deckel abzuschrauben um mir das selbst anzusehen. Als Hintergrund: Habe mir die Stahlbox von Autoterm24 besorgt, um die Heizung nicht im Innenraum herumstehen zu haben. Die Box hängt jetzt längs etwas links von der Mitte hinten unterm Boden, wo genug M8 Schrauben von "der Decke" hängen. Gegen Aufpreis würde dort ein Reserverad hängen, bei meinem Combo L2H2 (= Doblo Maxi XL) hat der Vorbesitzer sich das aber gespart, was in diesem Fall von Vorteil ist. Die Kaltluft aus dem Auto kommt jetzt rechts von der linken hinteren Zurrschraube durch ein 68 mm Loch zur Heizung. In dem Loch habe ich einen Webasto-Stutzen flach aufgeschraubt, so dass im Innenraum alles schön flach mit der Dämmung (Kork) und der Bodenplatte abschliesst und der Kaltluftschlauch unterm Auto von dort bis zur Heizung nur ca. 30 cm lang ist. Die Warmluft geht durch ein identisches Loch etwas rechts von der Mitte hinter dem Mittelteil der Einzelradaufhängung ins Auto. Nicht ganz ideal, da man dort ja auch mal die Füsse hat, aber er steht vor meinem Bettkasten, aber noch unterhalb des Bettbretts, das den Bettkasten um ca. 15 cm überragt. Und warme Füsse schaden ja nix. ;-) Da ich eine linksseitige Küche mit großem 48l Abwassertank habe, war links keine gute Position für so ein Loch mehr frei. Habe bisher auch nicht vor, dort mehr als ggf. den Warmluftschalldämpfer anzuschliessen, aber das wird sich zeigen. Für den kleinen Innenraum reicht vermutlich ein einzelner Ausströmer, und ich habe genug Strom, um ggf. zumindest auch in der Übergangszeit elektrisch zu heizen. Die Dieselheizung brauche ich dann wohl nur für längere Heizperioden bei kaltem Wetter. Die Heizung liegt jetzt auf der Seite, so dass die Anschlüsse von Zuluft und Abgas nach rechts zum Auspufftopf hin zeigen. Das ist ideal, weil ich dadurch den Schalldämpfer direkt neben dem Endtopf installieren kann und auch nur eine kurze Abgasleitung brauche. Der Zuluftschlauch zur Brennkammer geht erst mal nach links und dann nach vorne, so dass Frischluft ohne Abgasanteil garantiert ist. Jetzt fehlt noch der Anschluss der Diesel-Leitung, und so bin ich auf diese Seite gekommen. Der Vorteil ist jetzt, dass ich das Auto komplett ausräumen kann, um die volle Transportkapazität zu nutzen. Die beiden Öffnungen im Boden kann ich mit simplen Stopfen verschliessen, so dass ich einen komplett ebenen Laderaum habe. Alle elektrischen Anschlüsse gehen über Anderson-Stecker an eine Akkubox, und der Grauwasserablass geht über ne Schlauchkupplung hinten durch die gleiche bereits vorhandene Öffnung links unter der Hecktür, durch die auch die Kabel für die Heizung gehen. Wollte ultimative Vielseitigkeit erreichen, was mir größtenteils gelungen ist. Und eine Womo-Zulassung will ich eh nicht, obwohl das dank 200Wp Solarpaneln auf dem Dach und einer fest verbauten Mikrowelle wohl sogar ginge. Gas brauche ich nicht, ich hab ansonsten einen sehr guten Spirituskocher von Fishbone. Grüße, BeatNix [/QUOTE]
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