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<blockquote data-quote="Tim" data-source="post: 179599" data-attributes="member: 8327"><p>Ja, nur ist die Alternative besser? Der größte Nachteil der Powerboxen für's Camping ist das Konzept der nicht festen Installation. Was will ich damit erreichen? Autarkie erreiche ich damit jedenfalls nicht wirklich. Während der Fahrt vergessen zu laden und man guckt in die Röhre. Die PV-Tasche abseits eines Campingplatzes aufstellen und das Fahrzeug alleine lassen, kann man auch nicht. Und wenn ich dann eh auf Campingplätze und Landstrom angewiesen bin, wozu dieser riesige Invest? Dann lieber die 3€ am Tag abdrücken und fertig. Als Lösung, die während der Fahrt geladen wird, könnte man auch einfach eine größere Starterbatterie (Achtung Batteriewächter!) oder eben eine zusätzliche mit DC-DC-Lader verbauen lassen. Vor Euro 6 tut es da ein simples Trennrelais. Da wäre halt Interessant, was für ein Fahrzeug Tina hat. Der Aufwand ist überschaubar und verschlingt auch keine Unsummen, wenn man es machen lassen muss.</p><p></p><p></p><p>Das ist ein Argument.</p><p></p><p>Wo ist das Problem? René Kreher hatte auf seinem Dokker auch beides. Hier im Forum hat jemand ein (flexibles?) Modul auf der Dachbox befestigt.</p><p></p><p></p><p>Wie lange bist du am Stück unterwegs? Was spricht gegen Landstrom?</p><p></p><p></p><p>Kurze und knappe Antwort: Ja, bist du <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /></p><p>Ich habe ne PV mit Batteriespeicher zu Hause. Die kWh aus der Batterie kostet mich voraussichtlich ca. 50 Cent. So lange der Strom bei 30 Cent/kWh lag, ist das also ein böses Minusgeschäft. Ich bezeichnes es aber eher als "Wette auf den Strompreis". Und die Wette scheint schneller aufzugehen als erwartet. Nur bei ner Powerbox wird es noch viel unwirtschaftlicher und vor allem unpraktischer. Du bekommst sie (nach allem, was ich über die Dinger weiß) nicht ins Hausnetz eingebunden. Davon ab hast du im Haus mit Internet-Router und anderen Kleinverbrauchern ruckzuck eine Grundlast in der Größe dessen, was ein 100W-Panel bringt. Sprich: Du bräuchtest bei so geringer PV-Leistung die Batterie gar nicht.</p><p></p><p></p><p></p><p>Deswegen:</p><p></p><p></p><p>Die mobile Lösung klingt nach der eierlegenden Wollmilchsau, bringt aber eben erhebliche Nachteile. Wenn ich die Mobilität will, muss ich sie zugänglich ins Auto packen und da kostet sie einfach Platz. Eine Zusatzbatterie verschwindet unterm Beifahrersitz oder in der Reserveradmulde. Das kann ich mit der Powerbox zwar auch machen, bin dann aber nicht mehr mobil.</p><p></p><p>Letztlich muss Tina wissen, was sie tut. Ich würde in die Übergangslösung aber nicht viel investieren und auf Landstrom setzen. Bei einem längerfristigem Fahrzeug würde ich dann auf einen Festeinbau gehen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tim, post: 179599, member: 8327"] Ja, nur ist die Alternative besser? Der größte Nachteil der Powerboxen für's Camping ist das Konzept der nicht festen Installation. Was will ich damit erreichen? Autarkie erreiche ich damit jedenfalls nicht wirklich. Während der Fahrt vergessen zu laden und man guckt in die Röhre. Die PV-Tasche abseits eines Campingplatzes aufstellen und das Fahrzeug alleine lassen, kann man auch nicht. Und wenn ich dann eh auf Campingplätze und Landstrom angewiesen bin, wozu dieser riesige Invest? Dann lieber die 3€ am Tag abdrücken und fertig. Als Lösung, die während der Fahrt geladen wird, könnte man auch einfach eine größere Starterbatterie (Achtung Batteriewächter!) oder eben eine zusätzliche mit DC-DC-Lader verbauen lassen. Vor Euro 6 tut es da ein simples Trennrelais. Da wäre halt Interessant, was für ein Fahrzeug Tina hat. Der Aufwand ist überschaubar und verschlingt auch keine Unsummen, wenn man es machen lassen muss. Das ist ein Argument. Wo ist das Problem? René Kreher hatte auf seinem Dokker auch beides. Hier im Forum hat jemand ein (flexibles?) Modul auf der Dachbox befestigt. Wie lange bist du am Stück unterwegs? Was spricht gegen Landstrom? Kurze und knappe Antwort: Ja, bist du ;) Ich habe ne PV mit Batteriespeicher zu Hause. Die kWh aus der Batterie kostet mich voraussichtlich ca. 50 Cent. So lange der Strom bei 30 Cent/kWh lag, ist das also ein böses Minusgeschäft. Ich bezeichnes es aber eher als "Wette auf den Strompreis". Und die Wette scheint schneller aufzugehen als erwartet. Nur bei ner Powerbox wird es noch viel unwirtschaftlicher und vor allem unpraktischer. Du bekommst sie (nach allem, was ich über die Dinger weiß) nicht ins Hausnetz eingebunden. Davon ab hast du im Haus mit Internet-Router und anderen Kleinverbrauchern ruckzuck eine Grundlast in der Größe dessen, was ein 100W-Panel bringt. Sprich: Du bräuchtest bei so geringer PV-Leistung die Batterie gar nicht. Deswegen: Die mobile Lösung klingt nach der eierlegenden Wollmilchsau, bringt aber eben erhebliche Nachteile. Wenn ich die Mobilität will, muss ich sie zugänglich ins Auto packen und da kostet sie einfach Platz. Eine Zusatzbatterie verschwindet unterm Beifahrersitz oder in der Reserveradmulde. Das kann ich mit der Powerbox zwar auch machen, bin dann aber nicht mehr mobil. Letztlich muss Tina wissen, was sie tut. Ich würde in die Übergangslösung aber nicht viel investieren und auf Landstrom setzen. Bei einem längerfristigem Fahrzeug würde ich dann auf einen Festeinbau gehen. [/QUOTE]
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