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<blockquote data-quote="Flügeltürchen" data-source="post: 127745" data-attributes="member: 7311"><p>Das Problem hatte ich auch (selber Jahrgang, 90 Pferde). Tipp vom Freundlichen um die Ecke: Old School Vorglühen, also Schlüssel auf Position 2, warten bis das Glühfaden-Symbol verschwunden ist, dann noch 1 Sekündchen drauflegen und dann erst den Schlüssel ganz drehen. Seitdem keine Probleme mehr (Klopf auf Holz). Habe leider vergessen nachzufragen, warum solch ein 80erjahre-Motorstart-Revival plötzlich vonnöten ist, aber ich hatte auch die Probleme selbst bei warmem Motor, der nur für ein paar Minuten aus war.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Flügeltürchen, post: 127745, member: 7311"] Das Problem hatte ich auch (selber Jahrgang, 90 Pferde). Tipp vom Freundlichen um die Ecke: Old School Vorglühen, also Schlüssel auf Position 2, warten bis das Glühfaden-Symbol verschwunden ist, dann noch 1 Sekündchen drauflegen und dann erst den Schlüssel ganz drehen. Seitdem keine Probleme mehr (Klopf auf Holz). Habe leider vergessen nachzufragen, warum solch ein 80erjahre-Motorstart-Revival plötzlich vonnöten ist, aber ich hatte auch die Probleme selbst bei warmem Motor, der nur für ein paar Minuten aus war. [/QUOTE]
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