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<blockquote data-quote="lowmega" data-source="post: 141403" data-attributes="member: 9229"><p>das mit den sensoren soll wirklich so sein oder sagst du das nur so? in der anleitung stehts drinnen. btw der doblo 2 liter hat start stop als euro 5 diesel mit dpf. ich hab dafür ja auch nen ausschaltknopf. also das das system da ist ist fakt, das es nicht ausgeht auch.. das startstop ansich interessiert mich nicht, würd ich eh ausmachen weils mehr schadet als nützt(gerade bei turbomotoren). was mich interessiert ist, WARUM es nicht geht. sollte das nämlich tatsächlich an nem defekten kupplungsschalter liegen kann das noch andere auswirkungen haben- zb den hill holder, dann hab ich noch gelesen das das auch probleme mit der dpf regeneration verursachen kann. steuergerät denkt kupplung sei getreten und dann wird kein regenerationszyklus gestartet- ob das zutreffend ist weiss ich nicht- würde aber durchaus sinn ergeben und somit auch hohe folgekosten für nen dpf überholung usw..</p><p>vorstellung jaa.. also:</p><p>ich bin 37 komme ausm rheingau, fahre nen clio 4 rs phase 2 trophy und als alltager nen seicento sx(ich liebe dieses auto ) der doblo kam ins haus weil mein laguna(man sieht ich bin eigentlich eingefleischter renaulter) so langsam schlapp gemacht hat. desweteren hab ich hier noch nen vw t3 transporter(alte feuerwehr) und nen alten caddy ... soweit is das erstmal alles <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite13" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="lowmega, post: 141403, member: 9229"] das mit den sensoren soll wirklich so sein oder sagst du das nur so? in der anleitung stehts drinnen. btw der doblo 2 liter hat start stop als euro 5 diesel mit dpf. ich hab dafür ja auch nen ausschaltknopf. also das das system da ist ist fakt, das es nicht ausgeht auch.. das startstop ansich interessiert mich nicht, würd ich eh ausmachen weils mehr schadet als nützt(gerade bei turbomotoren). was mich interessiert ist, WARUM es nicht geht. sollte das nämlich tatsächlich an nem defekten kupplungsschalter liegen kann das noch andere auswirkungen haben- zb den hill holder, dann hab ich noch gelesen das das auch probleme mit der dpf regeneration verursachen kann. steuergerät denkt kupplung sei getreten und dann wird kein regenerationszyklus gestartet- ob das zutreffend ist weiss ich nicht- würde aber durchaus sinn ergeben und somit auch hohe folgekosten für nen dpf überholung usw.. vorstellung jaa.. also: ich bin 37 komme ausm rheingau, fahre nen clio 4 rs phase 2 trophy und als alltager nen seicento sx(ich liebe dieses auto ) der doblo kam ins haus weil mein laguna(man sieht ich bin eigentlich eingefleischter renaulter) so langsam schlapp gemacht hat. desweteren hab ich hier noch nen vw t3 transporter(alte feuerwehr) und nen alten caddy ... soweit is das erstmal alles :-) [/QUOTE]
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