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<blockquote data-quote="wetred" data-source="post: 86572" data-attributes="member: 1102"><p>hi,</p><p>genau das was du beschreibst, entweder bergauf, oder nen schweren hänger ziehen bedeutet hohe last. konstant mittlere drehzahlen bei vollgas ist optimal.</p><p></p><p>gelegentliches laufenlassen im leerlauf bedeutet null last während dieser zeit, also auch extrem niedrige abgastemperaturen. </p><p>ich kann mir aber nicht vorstellen das es deshalb zu problemen mit dem filter kommt.</p><p></p><p>dazu kommt noch, das der 1.3er ja sowieso ständig mit viel last rennen muss, das da was vorwärts geht <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> </p><p></p><p>gruß markus</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="wetred, post: 86572, member: 1102"] hi, genau das was du beschreibst, entweder bergauf, oder nen schweren hänger ziehen bedeutet hohe last. konstant mittlere drehzahlen bei vollgas ist optimal. gelegentliches laufenlassen im leerlauf bedeutet null last während dieser zeit, also auch extrem niedrige abgastemperaturen. ich kann mir aber nicht vorstellen das es deshalb zu problemen mit dem filter kommt. dazu kommt noch, das der 1.3er ja sowieso ständig mit viel last rennen muss, das da was vorwärts geht :mrgreen: gruß markus [/QUOTE]
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