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<blockquote data-quote="caddylac" data-source="post: 124931" data-attributes="member: 7459"><p>Lustig ist allerdings zu sehen, dass die Herren RAe oft nichtmal wissen, was nun eigentlich der Mangel sein soll. Die Abgaswerte? Eine derzeit nur vermutete aber nicht bekannte und schon gar nicht quantifizierte Leistungsminderung/Mehrverbrauch durch die Reparatur der Abgaswerte? Aber Hauptsache erstmal aggressiv geltend machen und dann Rechnung schreiben <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /></p><p></p><p>Dass die Software im NEFZ-Messbereich schummelt, hat praktisch nichts mit dem echten Abgasverhalten zu tun. Der NEFZ bildet den realen Fahrbetrieb nämlich nicht ab, weil er ohne echte Lasten misst (wo man also Leistung bräuchte). Die mittlere Leistung nach NEFZ liegt bei 4 kW und die maximal abgeforderte bei sagenhaften 34 kW! Leistungen darüber werden nicht vermessen. VW kann es jetzt also einfach wie alle anderen machen: Im NEFZ-Bereich zwar auch außerhalb von Prüfständen z.B. Leistung reduzieren und damit keine Werte mehr auf dem Prüfstand vorlügen (NEFZ auf Straße nachgefahren ergibt dann gleiche Werte) - aber außerhalb NEFZ (der geht nur bis 120 km/h und auch das nur bei lahmer Beschleunigung) Abgasreinigung runterfahren und volle Leistung freigeben. Ja, man wird dann u.U. im Teillastbereich (innerhalb NEFZ) auch auf der Straße und nicht nur auf dem Prüfstand weniger Leistung / mehr Verbrauch haben - aber bei Volllast bzw. außerhalb der NEFZ-Bedingungen bleibt dann alles wie vorher. Auf der BAB bei 130 km/h also auch alles wie gehabt...</p><p></p><p><a href="https://www.vda.de/de/themen/umwelt-und-klima/nefz-und-wltp/nefz-und-wltp.html" target="_blank">Hier</a> mal ein Vergleich zwischen NEFZ (der muss jetzt von VW auch auf der Straße erfüllt werden) und WLTP (der gilt zukünftig für alle und wird derzeit von fast keinem Hersteller erfüllt, weil die Reinigungssysteme bei z.B. >34 kW Leistung oder >120 km/h "ausgehen" dürfen). Die VW-Software muss also nur in einem Teillastbereich verändert werden. </p><p></p><p>Wenn WLTP kommt, werden die Karten für alle komplett neu gemischt - Start/Stop-Systeme kommen dann auch auf den Müllhaufen der Geschichte, die sind letztlich auch nur eine NEFZ-Finte - die allerdings von allen (sogar VW <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="zwink ;-)" data-shortname=";-)" /> ) schön auch außerhalb des Prüfstands angewendet wird aber real nichts bringt.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="caddylac, post: 124931, member: 7459"] Lustig ist allerdings zu sehen, dass die Herren RAe oft nichtmal wissen, was nun eigentlich der Mangel sein soll. Die Abgaswerte? Eine derzeit nur vermutete aber nicht bekannte und schon gar nicht quantifizierte Leistungsminderung/Mehrverbrauch durch die Reparatur der Abgaswerte? Aber Hauptsache erstmal aggressiv geltend machen und dann Rechnung schreiben ;-) Dass die Software im NEFZ-Messbereich schummelt, hat praktisch nichts mit dem echten Abgasverhalten zu tun. Der NEFZ bildet den realen Fahrbetrieb nämlich nicht ab, weil er ohne echte Lasten misst (wo man also Leistung bräuchte). Die mittlere Leistung nach NEFZ liegt bei 4 kW und die maximal abgeforderte bei sagenhaften 34 kW! Leistungen darüber werden nicht vermessen. VW kann es jetzt also einfach wie alle anderen machen: Im NEFZ-Bereich zwar auch außerhalb von Prüfständen z.B. Leistung reduzieren und damit keine Werte mehr auf dem Prüfstand vorlügen (NEFZ auf Straße nachgefahren ergibt dann gleiche Werte) - aber außerhalb NEFZ (der geht nur bis 120 km/h und auch das nur bei lahmer Beschleunigung) Abgasreinigung runterfahren und volle Leistung freigeben. Ja, man wird dann u.U. im Teillastbereich (innerhalb NEFZ) auch auf der Straße und nicht nur auf dem Prüfstand weniger Leistung / mehr Verbrauch haben - aber bei Volllast bzw. außerhalb der NEFZ-Bedingungen bleibt dann alles wie vorher. Auf der BAB bei 130 km/h also auch alles wie gehabt... [url=https://www.vda.de/de/themen/umwelt-und-klima/nefz-und-wltp/nefz-und-wltp.html]Hier[/url] mal ein Vergleich zwischen NEFZ (der muss jetzt von VW auch auf der Straße erfüllt werden) und WLTP (der gilt zukünftig für alle und wird derzeit von fast keinem Hersteller erfüllt, weil die Reinigungssysteme bei z.B. >34 kW Leistung oder >120 km/h "ausgehen" dürfen). Die VW-Software muss also nur in einem Teillastbereich verändert werden. Wenn WLTP kommt, werden die Karten für alle komplett neu gemischt - Start/Stop-Systeme kommen dann auch auf den Müllhaufen der Geschichte, die sind letztlich auch nur eine NEFZ-Finte - die allerdings von allen (sogar VW ;-) ) schön auch außerhalb des Prüfstands angewendet wird aber real nichts bringt. [/QUOTE]
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