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<blockquote data-quote="oskar" data-source="post: 165357" data-attributes="member: 14078"><p>Hallo, </p><p>von anderen Fahrzeugen kenne ich das Problem dass die variable Geometrie des Turboladers klemmt. </p><p>Zur Erklärung : die Luftschaufeln des Turboladers verstellen sich je nach Drehzahl des Motors um den Ladedruck zu senken. Sonst ist bei hoher Drehzahl der Ladedruck zu hoch. </p><p>Das könnte bei dir das Problem sein. </p><p></p><p>Teilweise ist es ein simpler Unterdruckschlauch der für die Verstellung sorgt. </p><p>Manchmal klemmt die Verstellung auch weil selten in hoher Drehzahl gefahren wird. </p><p>Dann hilft es die Verstellung manuell mehrmals zu betätigen. </p><p>Da in deinem Fall der Turbolader ja schon getauscht wurde könnte es sein dass die Ansteuerung der Verstellung ein Problem hat.</p><p>Wenn dein Turbolader über eine variable Geometrie verfügt würde ich das auf jeden Fall mal überprüfen. </p><p>Ich hoffe das hilft dir weiter </p><p>Grüße</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="oskar, post: 165357, member: 14078"] Hallo, von anderen Fahrzeugen kenne ich das Problem dass die variable Geometrie des Turboladers klemmt. Zur Erklärung : die Luftschaufeln des Turboladers verstellen sich je nach Drehzahl des Motors um den Ladedruck zu senken. Sonst ist bei hoher Drehzahl der Ladedruck zu hoch. Das könnte bei dir das Problem sein. Teilweise ist es ein simpler Unterdruckschlauch der für die Verstellung sorgt. Manchmal klemmt die Verstellung auch weil selten in hoher Drehzahl gefahren wird. Dann hilft es die Verstellung manuell mehrmals zu betätigen. Da in deinem Fall der Turbolader ja schon getauscht wurde könnte es sein dass die Ansteuerung der Verstellung ein Problem hat. Wenn dein Turbolader über eine variable Geometrie verfügt würde ich das auf jeden Fall mal überprüfen. Ich hoffe das hilft dir weiter Grüße [/QUOTE]
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