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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 33144"><p>noch mal ein Update:</p><p></p><p>der Dicke steht schon wieder mal seit dem 13.11.2007 in der Werkstatt wegen dem Motorruckeln im kalten Zustand.</p><p>Es wurden bis dato die "Schlepphebel und die Hydros kontrolliert, eine Ventilspülung durchgeführt, die Nockenwelle und irgendwas an der Kurbelwelle kontrolliert und leider wars das nocht nicht, denn es sind noch Teile der Zündung bestellt.</p><p></p><p>wie würdet ihr damit umgehen, weiter suchen lassen, oder mal wieder den Anwalt bemühen oder direkt auf Wandlung bestehen?</p><p></p><p>Danke Jens</p><p></p><p>P.S. fahre im Moment einen Meriva mit dem 1,4 und 90 PS und da ist vom Gewicht ca. kein Unterschied und gefühlsmäßig geht der Meriva ab wie SAU, nur das Tanken ist irgendwie unrealistisch teuer... <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_evil.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":evil:" title="very mad :evil:" data-shortname=":evil:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 33144"] noch mal ein Update: der Dicke steht schon wieder mal seit dem 13.11.2007 in der Werkstatt wegen dem Motorruckeln im kalten Zustand. Es wurden bis dato die "Schlepphebel und die Hydros kontrolliert, eine Ventilspülung durchgeführt, die Nockenwelle und irgendwas an der Kurbelwelle kontrolliert und leider wars das nocht nicht, denn es sind noch Teile der Zündung bestellt. wie würdet ihr damit umgehen, weiter suchen lassen, oder mal wieder den Anwalt bemühen oder direkt auf Wandlung bestehen? Danke Jens P.S. fahre im Moment einen Meriva mit dem 1,4 und 90 PS und da ist vom Gewicht ca. kein Unterschied und gefühlsmäßig geht der Meriva ab wie SAU, nur das Tanken ist irgendwie unrealistisch teuer... :evil: [/QUOTE]
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