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Ölwechsel. Ich bin verunsichert.
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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 23551"><p>Hi!</p><p></p><p>Natürlich bringt´s was beim Verbrauch!</p><p></p><p></p><p>Beispiel: Ich besitze eine Honda Z50J (monkey): 50 Kubikzentimeter; Viertakt; etwa 1kW motorleistung</p><p></p><p>Mit warmem Öl fährt sie 50 km/h</p><p>Mit kaltem Billigöl fährt sie 40. Die Vmax von 50 km/h stellt sich erst nach 2-3 Kilometern ein.</p><p>Mit Vollsynthetik-Öl geht sie auch kalt fast 50 km/h</p><p></p><p>Warum wohl??</p><p>Weil das zähe Billigöl etwa 200 Watt an Leistung schluckt.</p><p></p><p>---------------------------</p><p>Bei einem Vierzylindermotor ist eine KaltölPumpleistung von zusätzlichen 500Watt durchaus denkbar. Das macht dann 120 g Diesel pro Stunde. Natürlich nur bei ständigem Kurzstreckenbetrieb +Kaltstart.</p><p>Weitergerechnet: Kurzstrecken senken den Schnitt. Ich nehme 33km/h an, brauche daher für 100 km 3 Stunden.</p><p>--> 120g *3 = 360g ... oder 0,45 Liter pro hundert.</p><p></p><p>Man glaubt´s nicht!! Ist aber so.</p><p></p><p>Gruß gD</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 23551"] Hi! Natürlich bringt´s was beim Verbrauch! Beispiel: Ich besitze eine Honda Z50J (monkey): 50 Kubikzentimeter; Viertakt; etwa 1kW motorleistung Mit warmem Öl fährt sie 50 km/h Mit kaltem Billigöl fährt sie 40. Die Vmax von 50 km/h stellt sich erst nach 2-3 Kilometern ein. Mit Vollsynthetik-Öl geht sie auch kalt fast 50 km/h Warum wohl?? Weil das zähe Billigöl etwa 200 Watt an Leistung schluckt. --------------------------- Bei einem Vierzylindermotor ist eine KaltölPumpleistung von zusätzlichen 500Watt durchaus denkbar. Das macht dann 120 g Diesel pro Stunde. Natürlich nur bei ständigem Kurzstreckenbetrieb +Kaltstart. Weitergerechnet: Kurzstrecken senken den Schnitt. Ich nehme 33km/h an, brauche daher für 100 km 3 Stunden. --> 120g *3 = 360g ... oder 0,45 Liter pro hundert. Man glaubt´s nicht!! Ist aber so. Gruß gD [/QUOTE]
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