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<blockquote data-quote="rapidicus" data-source="post: 131127" data-attributes="member: 3816"><p>wenn man deine hineinkopierten daten genau betrachtet, steht dort: dry engine (after overhaul) 5,2l</p><p>und der motor mit dem MKB HR16DE hat eine ölwechseleinfüllmenge von 4,1l</p><p>so lässt sich leicht eine verbleibende restmenge von 1,1l errechnen.</p><p></p><p>wenn ich bei dem grandiosen doppelnocker eines Alfa Romeo aus den 60/70/80ern (so lange wurde der annähernd unverändert gebaut) die ventile einstelle, muss ich mit einer großen spritze ca. 300ml öl aus den oben bereits erwähnten taschen unterhalb der nockenwellen absaugen (weil man sonst nicht vernünftig arbeiten kann)</p><p>diese ölmenge steht immer darin, wird beim ölwechsel nicht erfasst.</p><p></p><p></p><p>gruß, stefan</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="rapidicus, post: 131127, member: 3816"] wenn man deine hineinkopierten daten genau betrachtet, steht dort: dry engine (after overhaul) 5,2l und der motor mit dem MKB HR16DE hat eine ölwechseleinfüllmenge von 4,1l so lässt sich leicht eine verbleibende restmenge von 1,1l errechnen. wenn ich bei dem grandiosen doppelnocker eines Alfa Romeo aus den 60/70/80ern (so lange wurde der annähernd unverändert gebaut) die ventile einstelle, muss ich mit einer großen spritze ca. 300ml öl aus den oben bereits erwähnten taschen unterhalb der nockenwellen absaugen (weil man sonst nicht vernünftig arbeiten kann) diese ölmenge steht immer darin, wird beim ölwechsel nicht erfasst. gruß, stefan [/QUOTE]
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