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<blockquote data-quote="folkert" data-source="post: 134156" data-attributes="member: 1400"><p>Hallo Zusammen,</p><p></p><p>für "Wenig-Fahrer" kann ein Benziner interessant sein.</p><p>Angesichts des Drehzahl-Drehmoment-Verhaltens beim Benzin-SAUG-Motor (Drehmoment steigt analog Drehzahl)</p><p>ist dort ein 6. Gang nicht unbedingt erforderlich. >>> z.B. 130km/h mit ca. 4500 U/min (Nm. max.).</p><p>(In der Fahrschule wird darauf heute leider kaum hingewiesen, weil die meisten TD fahren...!</p><p>Die jungen Fahrer/innen fahren dann untertourig/ unwirtschaftlich durch die Stadt...)</p><p></p><p>Beim TURBO-Diesel sieht's anders aus: hier sinkt meist ab ca. 3000U/min das max. Drehmoment/ Wirkungsgrad.</p><p>Wegen des fast linearen (abgeregelten) max. Drehmomentverlaufs zw.1500 und 2500U/min ist ein 6.Gang hilfreich,</p><p>solange die Leistung ausreicht (am Berg...).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="folkert, post: 134156, member: 1400"] Hallo Zusammen, für "Wenig-Fahrer" kann ein Benziner interessant sein. Angesichts des Drehzahl-Drehmoment-Verhaltens beim Benzin-SAUG-Motor (Drehmoment steigt analog Drehzahl) ist dort ein 6. Gang nicht unbedingt erforderlich. >>> z.B. 130km/h mit ca. 4500 U/min (Nm. max.). (In der Fahrschule wird darauf heute leider kaum hingewiesen, weil die meisten TD fahren...! Die jungen Fahrer/innen fahren dann untertourig/ unwirtschaftlich durch die Stadt...) Beim TURBO-Diesel sieht's anders aus: hier sinkt meist ab ca. 3000U/min das max. Drehmoment/ Wirkungsgrad. Wegen des fast linearen (abgeregelten) max. Drehmomentverlaufs zw.1500 und 2500U/min ist ein 6.Gang hilfreich, solange die Leistung ausreicht (am Berg...). [/QUOTE]
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