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<blockquote data-quote="ami8i" data-source="post: 152919" data-attributes="member: 8225"><p>Hallo eazy,</p><p>danke ein gutes Thema.</p><p></p><p>Ich wollte das Rostproblem auch schon zur Sprache bringen denn vor ein paar Wochen habe ich den Unterboden näher untersucht.</p><p>Es gab da schon einige Stellen die nach 6 Jahren beginnen zu rosten, besonders die zahlreichen Schweisspunkte (schön lackiert auf deinen Fotos zu sehen) waren oft leicht mit Schraubenzieher abzukratzen und darunter schon Rostspuren. Das betrifft nicht alle Schweisspunkte, vile waren tadellos versiegelt.</p><p>Blöd bei Auspuffaufhängung, bzw -verkleidungen etc wo man nicht gut hinkommt, in 2-3 Jahren muß das Zeug vermutlich alles einmal demontiert (große Gefahr für abbrechender Schrauben!) und dahinter konserviert werden.</p><p>Auch an die 'Einstiege' also die Trägerprofiule unter den Türen hatten auf der zur Fzg-Mitte zeigenden Seite diese Masern und unten war die eine oder andere Stelle durch Steinschlag leicht beschädigt.</p><p>Der Bereich vor der hinteren Stoßsstange, über dem Reserverad und seitlich unten bei den Radkästen war schon ordentlich in Mitleoidenschaft gezogen worden (Steinschlag der Reifen). </p><p></p><p>Ich versuchte den Rost kleinräumig mit spitzem/scharfen Schraubenzieher zu entfernen, an manchen Stellen mit Drahtbürste (z.B. Nippel/Muffen bei Bremsleitungen), danach mit 'Kaltverzinkung', einer Rostschutzfarbe mit sehr viel Zinkstaub (deutlich schwerer als normale Farbe) und dann dort wo ich schlecht hinkomme mit Seilbahnfett drübergepindelt, besonders um in Fälze eindringen zu können.</p><p></p><p>Mein Tipp:</p><p>Mindestens 2 Halbtage unter dem Auto einplanen, Lampe vorbereiten. Hinten verkehrt auf Auffahrtsrampen auffahren geht sich gerader aus ohne was an Stoßstange/Karossiere zu beschädigen, vorne ist das Auffahren nicht ganz berührungsfrei möglich.</p><p>Unterbodenschutz ist nur dann sinnvoll wenn die Basis rostfrei und gut konserviert ist, ansonsten züchtet man sich Rost unterirdisch und vergrößert die Probleme. Also entrosten, Rostschutz plus Lack drauf der luftdicht versiegelt, dann nicht zu dick Unterbodenschutz auftragen.</p><p></p><p>Mittelfristig müssen die zahlreichen Hohlräume versiegelt werden, da habe ich leider keinen einfachen Zugang zu Garage und Ausrüstung. <img src="/styles/default/xenforo/smilies.doodle/icon_cry.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="Frown :(" data-shortname=":(" /></p><p></p><p>Die gute Nachricht:</p><p>Keinen Rost mußte ich im Sommer hinter den Innenverkleidungen (z.B. bei hinterer Klimaanlage) finden, das dürfte nicht typisch sein.</p><p>lg</p><p>»Horst</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ami8i, post: 152919, member: 8225"] Hallo eazy, danke ein gutes Thema. Ich wollte das Rostproblem auch schon zur Sprache bringen denn vor ein paar Wochen habe ich den Unterboden näher untersucht. Es gab da schon einige Stellen die nach 6 Jahren beginnen zu rosten, besonders die zahlreichen Schweisspunkte (schön lackiert auf deinen Fotos zu sehen) waren oft leicht mit Schraubenzieher abzukratzen und darunter schon Rostspuren. Das betrifft nicht alle Schweisspunkte, vile waren tadellos versiegelt. Blöd bei Auspuffaufhängung, bzw -verkleidungen etc wo man nicht gut hinkommt, in 2-3 Jahren muß das Zeug vermutlich alles einmal demontiert (große Gefahr für abbrechender Schrauben!) und dahinter konserviert werden. Auch an die 'Einstiege' also die Trägerprofiule unter den Türen hatten auf der zur Fzg-Mitte zeigenden Seite diese Masern und unten war die eine oder andere Stelle durch Steinschlag leicht beschädigt. Der Bereich vor der hinteren Stoßsstange, über dem Reserverad und seitlich unten bei den Radkästen war schon ordentlich in Mitleoidenschaft gezogen worden (Steinschlag der Reifen). Ich versuchte den Rost kleinräumig mit spitzem/scharfen Schraubenzieher zu entfernen, an manchen Stellen mit Drahtbürste (z.B. Nippel/Muffen bei Bremsleitungen), danach mit 'Kaltverzinkung', einer Rostschutzfarbe mit sehr viel Zinkstaub (deutlich schwerer als normale Farbe) und dann dort wo ich schlecht hinkomme mit Seilbahnfett drübergepindelt, besonders um in Fälze eindringen zu können. Mein Tipp: Mindestens 2 Halbtage unter dem Auto einplanen, Lampe vorbereiten. Hinten verkehrt auf Auffahrtsrampen auffahren geht sich gerader aus ohne was an Stoßstange/Karossiere zu beschädigen, vorne ist das Auffahren nicht ganz berührungsfrei möglich. Unterbodenschutz ist nur dann sinnvoll wenn die Basis rostfrei und gut konserviert ist, ansonsten züchtet man sich Rost unterirdisch und vergrößert die Probleme. Also entrosten, Rostschutz plus Lack drauf der luftdicht versiegelt, dann nicht zu dick Unterbodenschutz auftragen. Mittelfristig müssen die zahlreichen Hohlräume versiegelt werden, da habe ich leider keinen einfachen Zugang zu Garage und Ausrüstung. :( Die gute Nachricht: Keinen Rost mußte ich im Sommer hinter den Innenverkleidungen (z.B. bei hinterer Klimaanlage) finden, das dürfte nicht typisch sein. lg »Horst [/QUOTE]
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